豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征

今年國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)，但豐田汽車(chē)似乎并未受到市場(chǎng)環(huán)境的影響。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增幅為13%。

“得益于卡羅拉和雷凌混合動(dòng)力車(chē)型的貢獻(xiàn)，豐田中國(guó)今年年銷(xiāo)量有望超過(guò)140萬(wàn)輛，超出年初的銷(xiāo)量預(yù)期。未來(lái)，豐田中國(guó)將以電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為技術(shù)方向，加快在中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。”豐田汽車(chē)公司專務(wù)、豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理小林一弘在今年的廣州車(chē)展上對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

“豐田這幾年并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)高速增長(zhǎng)，而是在強(qiáng)調(diào)‘年輪經(jīng)營(yíng)’，即考慮自身哪些方面需要完善，包括經(jīng)銷(xiāo)商基礎(chǔ)的打牢、網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)以及人才的培訓(xùn)等。”豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征說(shuō)，豐田中國(guó)正在謀劃向移動(dòng)出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，不管市場(chǎng)環(huán)境如何，從歷年來(lái)豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。年銷(xiāo)量從2015年的112萬(wàn)輛，到2016年的121萬(wàn)輛，再到2017年的129萬(wàn)輛以及到今年即將突破140萬(wàn)輛，平均每年提升10萬(wàn)輛左右。目前，在現(xiàn)有體量的基礎(chǔ)上，豐田將在中國(guó)市場(chǎng)上探索更多可能性，而中國(guó)市場(chǎng)的地位也會(huì)愈發(fā)重要。

加速導(dǎo)入新能源車(chē)型

對(duì)于明年的車(chē)市預(yù)測(cè)，董長(zhǎng)征認(rèn)為，明年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)和今年的情況大致相同，車(chē)市不增長(zhǎng)或者出現(xiàn)正負(fù)3%—5%的增長(zhǎng)都屬于正常現(xiàn)象。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量接近 3000萬(wàn)輛的規(guī)模后，大家需要冷靜的心態(tài)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，與其他在華車(chē)企相比，豐田汽車(chē)由于一直按照自己的節(jié)奏和規(guī)劃發(fā)展，錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)。比如，在新能源汽車(chē)方面，豐田汽車(chē)目前有導(dǎo)入過(guò)慢的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于以上觀點(diǎn)，董長(zhǎng)征并不認(rèn)同。“HEV、PHEV、EV、FCEV統(tǒng)稱為豐田的新能源車(chē)，豐田的混合動(dòng)力車(chē)型在全球已有1200多萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，有良好的技術(shù)積累。未來(lái)，豐田將加快在中國(guó)的電動(dòng)化節(jié)奏，滿足新能源政策標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者需求。”

據(jù)小林一弘透露，2020年，豐田將在中國(guó)市場(chǎng)投放純電動(dòng)車(chē)型，即C-HR和奕澤的EV車(chē)型。未來(lái)，豐田將在中國(guó)導(dǎo)入氫燃料電池技術(shù)。

“對(duì)于氫燃料電池技術(shù)，如果僅搭載在豐田車(chē)型上，普及很困難。所以，我們想與中國(guó)有興趣跟豐田在氫能源上合作的伙伴們一起推進(jìn)，包括加氫站的建設(shè)，車(chē)輛的普及以及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。”小林一弘說(shuō)。

向移動(dòng)出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型

據(jù)董長(zhǎng)征透露，豐田下一步將向移動(dòng)出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。在今年上海舉辦的進(jìn)博會(huì)上，豐田汽車(chē)沒(méi)有拿出任何一款在售車(chē)型參展，而是以一家人在“未來(lái)的一天”的生活場(chǎng)景為主題，帶來(lái)ePalette Concept智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和多維度氫能社會(huì)元素，如生活取氫、氫電轉(zhuǎn)換和氫燃料電池系統(tǒng)以及Mirai氫燃料電池轎車(chē)和SORA氫燃料電池大巴等。這也側(cè)面體現(xiàn)了豐田在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型態(tài)度。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在豐田轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，由于中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能化、信息化、共享化“四化”方面有著天然優(yōu)勢(shì)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的地位將會(huì)進(jìn)一步凸顯。

據(jù)了解，雖然豐田在華銷(xiāo)量連年增長(zhǎng)，但和大眾、通用在華每年300萬(wàn)~400萬(wàn)輛的銷(xiāo)售體量相比，豐田依然有差距。隨著轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的提出，豐田提升中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的愿望也更加強(qiáng)烈。

對(duì)此，董長(zhǎng)征表示；“隨著中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)等方面的發(fā)展，未來(lái)很多領(lǐng)域的國(guó)際規(guī)則、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)來(lái)源于中國(guó)市場(chǎng)，這一個(gè)非常大的變化。正因?yàn)槿绱?，中?guó)市場(chǎng)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)也會(huì)越來(lái)越重要，雖然目前豐田在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模和其國(guó)際地位還不是那么相稱，但是我們絕對(duì)不會(huì)滿足于這個(gè)規(guī)模。”

據(jù)《2018汽車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，目前在中國(guó)市場(chǎng)，“智能網(wǎng)聯(lián)”技術(shù)在一二線城市用戶群建立感知后，已成功下沉到低線城市。此外，據(jù)董長(zhǎng)征透露，目前，雖然有些技術(shù)概念現(xiàn)在可能聽(tīng)上去很遙遠(yuǎn)，但是對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，這些技術(shù)會(huì)在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)以及2022年北京冬奧會(huì)上有著大批量的應(yīng)用。

正因如此，董長(zhǎng)征認(rèn)為，豐田已深刻地認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)汽車(chē)廠商向移動(dòng)出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性?，F(xiàn)在豐田已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，而不是停留在口頭上。