每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜畢陸名    

▲2018年11月7日，進博會汽車展區(qū)展示的凱迪拉克Cadillac CT6進口汽車 CFP圖

國內(nèi)乘用車市場銷量連續(xù)4個月下滑后，今年前10月，我國車市累計銷量較去年同期首次出現(xiàn)負增長，這讓原本競爭激烈的汽車市場火藥味更濃。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，10月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，環(huán)比分別下降0.9%和0.6%；同比降幅分別為10.1%和11.7%。

令人意外的是，受前期進口車和零部件關(guān)稅調(diào)整等因素的影響，10月國內(nèi)豪華車市場零售同比增幅高達7.4%，各豪華車品牌銷量也水漲船高。今年前三季度，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃等第二陣營豪華車品牌均出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，遠超行業(yè)平均增幅。

凱迪拉克繼續(xù)領(lǐng)跑

與豪華車第一陣營中ABB（奧迪、寶馬、奔馳）三家車企貼身肉搏相比，豪華車第二陣營的競爭，白熱化程度有過之而無不及。

最新數(shù)據(jù)顯示，10月，凱迪拉克在中國市場賣出新車2.3萬輛，同比增長23.3%；1~10月，凱迪拉克累計銷售新車約18.56萬輛，同比增長29.7%，這個成績已經(jīng)超過了凱迪拉克去年全年的銷量。自2013年以來，凱迪拉克每年推出一款國產(chǎn)新車。目前，中國已經(jīng)是凱迪拉克除美國本土外的最大單一市場。

10月，凱迪拉克銷量最高的車型仍為XTS，共賣出新車6567輛；XT5當月銷量為5987輛，ATS-L賣出新車5289輛，連剛上市不久的XT4也取得了4473輛的銷售成績。

據(jù)了解，凱迪拉克全新CT6有望在年內(nèi)推出，明年全新XT6和CT5兩款車型也將導入中國市場。新車型的不斷導入，將為凱迪拉克未來銷量上漲提供動力。

雷克薩斯后勁強

今年豪華車第二陣營另一個值得關(guān)注的品牌是雷克薩斯。憑借進口車關(guān)稅下調(diào)的政策紅利，從7月開始，雷克薩斯便進入加速跑狀態(tài)。

最新數(shù)據(jù)顯示，10月，雷克薩斯在中國市場的銷量達到1.468萬輛，同比增長18%；1~10月，雷克薩斯在華累計銷量為13.2389萬輛，在豪華車第二陣營中位列第二。

事實上，從今年7月開始，雷克薩斯便給凱迪拉克帶來了較大的競爭壓力。當月，雷克薩斯銷量完成約1.5萬輛，同比增長37.5%，超過凱迪拉克位列豪車第二陣營之首。8月，雷克薩斯再次以17675輛的銷量成績穩(wěn)坐豪車第二陣營的頭把交椅。

但憑借“前半程”的出色表現(xiàn)，凱迪拉克前三季度累計銷量在豪車第二陣營中仍遙遙領(lǐng)先。不過，因雷克薩斯近期在華銷量增勢強勁，一直在豪車第二陣營中沒有對手的凱迪拉克正遭遇最強挑戰(zhàn)。

豪車市場仍將穩(wěn)健增長

與冠亞軍的激烈競爭相比，位于豪車第二陣營第三名的沃爾沃并未經(jīng)歷“大起大落”，銷量排名穩(wěn)定。

根據(jù)沃爾沃公布的10月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，10月，沃爾沃在華銷量實現(xiàn)微增，同比增長3.2%。今年前10個月沃爾沃在華銷量破10萬輛，累計銷量約10.73萬輛，同比增長15.2%。按照以往慣例，第四季度是中國汽車市場的銷售旺季，沃爾沃在華單月銷量有望進一步提升。

近年來國內(nèi)豪華車品牌排位賽競爭加劇，第一陣營領(lǐng)先品牌增速逐漸放緩，而第二陣營品牌銷量增勢迅猛，在國產(chǎn)化的趨勢下，第二陣營品牌開始沖擊10萬輛目標，競爭排位賽已經(jīng)開始。

按照9月的數(shù)據(jù)，目前，除凱迪拉克外，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌，都有望在今年突破10萬輛關(guān)口，占據(jù)第二陣營中的有利位置。而凱迪拉克則有望在今年突破20萬輛大關(guān)，成為繼BBA之后首個年銷量跨過20萬輛紅線的豪華車品牌。

“未來很長一段時間，中國豪華車市場仍將持續(xù)穩(wěn)健增長。但在豪華車品牌陣營內(nèi)部，競爭的白熱化趨勢也會日益明顯。消費升級將更多用戶推向了豪華車市場，但誰能更好地把握住機會，要看未來各大品牌的產(chǎn)品布局和營銷思路轉(zhuǎn)換。”有業(yè)內(nèi)人士稱。