圖片來源：攝圖網(wǎng)

10月30日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）聯(lián)合發(fā)布第十期汽車零整比數(shù)據(jù)，披露了2018年下半年以來100款車型汽車零整比系數(shù)、車型常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、車型保養(yǎng)指數(shù)情況，并首次發(fā)布了單件零整比系數(shù)和18款車型噴漆工時負(fù)擔(dān)指數(shù)。

兩協(xié)會研究發(fā)現(xiàn)，近兩年數(shù)據(jù)顯示，汽車零整比100指數(shù)呈下降趨勢，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)呈不斷上漲趨勢。在100個樣本車型中，一汽奧迪Q3常用配件價格漲幅最大，漲幅達15.56%；奧迪A8常用配件價格上漲金額最多，上漲了38622.28元。

研究還發(fā)現(xiàn)，前大燈、前門殼、后門殼等常用配件的價格不斷持續(xù)上漲，尤其本年度更是大幅上漲。為此，兩協(xié)會建立了“單件零整比系數(shù)”，以便跟蹤觀測單個配件的更換成本高低。

單件零整比系數(shù)，是指單個配件的原廠價格與新車的廠商指導(dǎo)價的比值?？梢灾庇^地反映不同配件維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，單件零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該配件維修成本較低。

兩協(xié)會本期重點研究了前大燈單件零整比，在100個樣本車型中，前大燈單件零整比系數(shù)平均值為1.44%；最高是2015款雷克薩斯ES，系數(shù)為6.43%，相當(dāng)于15.55個前大燈就可以買一輛新車；最低是上汽斯柯達野帝，系數(shù)為0.51%。

在100個樣本外的重點車型中，2017款一汽奧迪A3前大燈單件零整比系數(shù)較高，為12.57%，相當(dāng)于7.96個此車前大燈就可以買一輛新車，且該配件在近期調(diào)價中由20449.68元上漲到30129.00元，漲幅高達47.33%；2018款北京奔馳E級的前大燈單件零整比系數(shù)也較高，為6.47%，相當(dāng)于15.46個此車大燈可以買一輛新車。

除在配件方面開展研究外，兩協(xié)會還在事故車維修標(biāo)準(zhǔn)工時研究方面取得階段性進展。在上半年聯(lián)合發(fā)布《事故汽車維修工時測定規(guī)范第1部分：涂裝工時》標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，委托中保研汽車研究院有限公司根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開展了噴漆實測和數(shù)據(jù)驗證工作，制定了常見車型的噴漆標(biāo)準(zhǔn)工時。

實測結(jié)果表明，汽車噴漆的費用成本與噴漆面積、噴漆工序、使用材料有著直接關(guān)系，與車輛自身的價格不完全關(guān)聯(lián)。也就是說，同樣的損傷程度和面積，不同價格的車型在使用同種油漆種類同種工序標(biāo)準(zhǔn)的情況下，費用成本應(yīng)該是一致的。

為了更直觀、更客觀地反映汽車消費者在車輛維修時噴漆工時成本負(fù)擔(dān)情況，兩協(xié)會轉(zhuǎn)化工作成果，形成了噴漆工時負(fù)擔(dān)指數(shù)，透明量化各車型之間的噴漆成本差異。

在此次發(fā)布的首批18款車型噴漆工時指數(shù)中，最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是北汽威旺M20，噴漆工時負(fù)擔(dān)指數(shù)分別為1763.03和170.27，最高是最低的10.35倍。

整體數(shù)據(jù)方面。在樣本車型中，汽車零整比系數(shù)最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是北京現(xiàn)代ix35，系數(shù)分別為653.39%和171.04%，最高是最低的3.82倍。汽車零整比100指數(shù)為325.83%。

常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是奧迪A6L，指數(shù)分別為28.67和9.80,最高是最低的2.92倍。常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為15.35。保養(yǎng)指數(shù)最高車型是奧迪A8，最低車型是吉利遠(yuǎn)景SUV，指數(shù)分別為45.69和6.40，最高是最低的7.14倍。

此外還發(fā)現(xiàn)，樣本之外的重點車型中，2017款一汽奧迪A3為12.57%，相當(dāng)于7.96個此車前大燈就可以買一輛新車；2017款一汽奧迪A4L為8.98%，相當(dāng)于11.13個此車前大燈就可以買一輛新車；2018款北京奔馳E級為6.47%，相當(dāng)于15.46個此車前大燈就可以買一輛新車。

噴漆工時負(fù)擔(dān)指數(shù)方面。噴漆工時負(fù)擔(dān)指數(shù)就是車輛13項單個覆蓋件噴漆工時費用分別與對應(yīng)損失率乘積之和，與13項單個覆蓋件噴漆工時數(shù)分別與對應(yīng)損失率乘積之和，進行相比的比值。

兩協(xié)會表示，后續(xù)將繼續(xù)開放測算標(biāo)準(zhǔn)，呼吁更多汽車廠商和社會其他專業(yè)機構(gòu)參與測算，以充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，不斷擴展車型研究范圍、持續(xù)加強配件和工時數(shù)據(jù)的跟蹤分析，并將研究成果轉(zhuǎn)換到實際應(yīng)用。

兩協(xié)會進一步表示，下一步將不斷向社會公開發(fā)布研究成果，促進消費透明度進一步提升，更好地為消費者和汽車保險行業(yè)服務(wù)。

上證報 記者 陳婷婷