對每一位有車一族來說，每年幾千到上萬元的機(jī)動車商業(yè)保險是一筆長期的固定開支。隨著城市公共交通的不斷完善，私家車使用頻率有所降低。

車子停在車庫，保費(fèi)還是一樣地給。同樣的車，我一年開5000公里，你一年開50000公里，支付的保費(fèi)也一樣，合理嗎？現(xiàn)在，車險將有新玩法，國內(nèi)4家財險公司有望率先試點“汽車?yán)锍瘫ｋU”，保費(fèi)多少按行駛里程收費(fèi)，開得少，保費(fèi)更便宜。

“汽車?yán)锍瘫ｋU”評審已通過

昨日，成都商報記者從保險業(yè)內(nèi)獲悉，人保、平安、陽光、眾安等4家財險公司的“汽車?yán)锍瘫ｋU”，近日由中國保險行業(yè)協(xié)會組織的行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品評審會議上通過，根據(jù)流程，可報批銀保監(jiān)會審批。一旦正式獲批，國內(nèi)首批“汽車?yán)锍瘫ｋU”便將問世，車主們購買車險，將按照行駛里程付費(fèi)，車開得多保費(fèi)多，開得少保費(fèi)會更降低。

業(yè)內(nèi)人士透露，“汽車?yán)锍瘫ｋU”一旦獲批后將有望率先在廣西、陜西、青海試點。

出行方式變化 里程險受期待

業(yè)內(nèi)人士表示，“汽車?yán)锍屉U”雖然還在待批狀態(tài)，但業(yè)內(nèi)及市場都非常期待，“因為它順應(yīng)了現(xiàn)在大家出行方式的改變。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前超過100萬輛機(jī)動車保有量的城市有53個、超過200萬保有量的城市有24個、超過300萬保有量的城市多達(dá)7個。一、二線城市的交通擁堵情況加劇。

另一方面，公共出行方式越來越完善，城市人群的出行方式發(fā)生變革：平時“單車+公共交通”上下班，周末或節(jié)假日再開車出去玩。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)最擁堵的前20個城市，上下班通勤駕駛里程每年平均僅僅4304公里，超過一半的機(jī)動車車主，每年開車的行駛公里數(shù)在1萬公里以內(nèi)。

“一名開5000公里的車主，和一名開50000公里的車主，如果支付的保費(fèi)是一模一樣的，這顯然是不科學(xué)也不合理的。”保險業(yè)內(nèi)人士坦言，“汽車?yán)锍瘫ｋU”按里程數(shù)收取保費(fèi)，不僅可以合理反映出駕駛者的保險和風(fēng)險成本，體現(xiàn)保費(fèi)的公平，還能通過價格的調(diào)節(jié)，鼓勵車主盡可能選擇搭乘公共交通工具，注重綠色出行。