每經(jīng)記者｜駱一帆    每經(jīng)編輯｜楊 軍    

繼去年7月宣布“全面”進入電動化時代后，在2018北京車展開幕當日，沃爾沃再次在電動化方面釋放重要信號：宣布到2025年純電動汽車將占其總銷量的50%。

在發(fā)布會現(xiàn)場，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“我們在2017年作出全面電氣化承諾，為終結(jié)內(nèi)燃機時代做好準備。今天，我們在中國這個全球最大的電動汽車市場上進一步承諾，中國電氣化的未來，就是沃爾沃汽車電氣化的未來。”

作為全面電氣化戰(zhàn)略的補充，2025年新能源銷量目標對沃爾沃在新能源領(lǐng)域提出了更高要求，不僅需要沃爾沃品牌加大投入，更需要其子品牌Polestar做出貢獻。

根據(jù)規(guī)劃，到2021年，沃爾沃將推出5款純電動車型，其中3款為沃爾沃品牌，另外兩款來自Polestar品牌。在此背景下，Polestar與沃爾沃品牌之間如何錯位布局，將是沃爾沃未來發(fā)展需解決的問題。

頗具挑戰(zhàn)的50%

從目前來看，沃爾沃要想在2025年實現(xiàn)純電動汽車占總銷量50%的目標，挑戰(zhàn)不少。因為，新能源汽車市場仍處發(fā)展初期，而沃爾沃提出的銷量目標，遠高于整體市場預(yù)測。目前，沃爾沃在純電動車型領(lǐng)域的布局相對較小，眼下仍無一款純電動量產(chǎn)車型推向市場。所以盡快打造出純電動產(chǎn)品陣營，將是沃爾沃邁向全面電氣化時代的首要一步。

在沃爾沃汽車集團研發(fā)高級副總裁賀瑞安看來，從明年開始陸續(xù)推出的5款純電動汽車，將是沃爾沃面對上述問題的解決之道。而作為沃爾沃旗下的高性能電動車子品牌，Polestar將在沃爾沃電氣化戰(zhàn)略中扮演重要角色。

Polestar的戰(zhàn)略定位

自去年10月正式宣布品牌獨立開始，Polestar已對外公布了3款車型的量產(chǎn)計劃，但在外界的印象中，Polestar仍是一個較為小眾的品牌。事實上，此前沃爾沃方面也曾多次表示，Polestar在沃爾沃汽車中扮演的是一個技術(shù)先鋒的角色，其搭載的電動化技術(shù)，不久之后將在沃爾沃品牌的新能源車型上進行使用。

然而，在新上任的Polestar中國區(qū)總裁吳震皓看來，Polestar的戰(zhàn)略地位遠不只技術(shù)先鋒這么簡單，它同樣可以為沃爾沃的新能源目標做出銷量貢獻。

“Polestar肯定會為沃爾沃汽車集團在新能源領(lǐng)域帶來積極的推動作用，但是Polestar畢竟是一個獨立的品牌。它的定位和沃爾沃（定位）還是稍微有所不同，它不會是一個沃爾沃汽車集團下的小眾品牌概念。”吳震皓向記者表示，“我們的目標就是希望能夠獲得相當大的產(chǎn)銷量，成為真正意義上的新勢力。”

事實上，在規(guī)劃之初，Polestar就已確立了未來將形成一定產(chǎn)銷規(guī)模的發(fā)展目標。據(jù)了解，Polestar在成都新建的工廠產(chǎn)能規(guī)劃達到年產(chǎn)10萬輛。而其第二款車型Polestar 2對標的是主流純電動車型——特斯拉Model 3。Polestar首席運營官喬納森·古德曼告訴記者，Polestar 2是一款走量車型，所以Polestar需要在產(chǎn)能方面做出充分準備。

Polestar方面認為，其要進入的是主流新能源汽車市場，而這在一定程度上或?qū)⑴c沃爾沃品牌形成不必要的市場競爭。

“我們會以沃爾沃關(guān)注不到的視角去關(guān)注車輛的駕駛性能、駕駛樂趣和車輛的高性能表現(xiàn)。”喬納森·古德曼向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“從某種意義上我覺得Polestar和沃爾沃兩個品牌，能在新能源領(lǐng)域相得益彰，相互補充。”

而對沃爾沃汽車來說，其新能源發(fā)展路徑已完全確立，接下來如何實現(xiàn)2025年的銷量目標，業(yè)內(nèi)將拭目以待。