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“海上巨無霸”來襲!中國造37層樓高”定海神針“,全世界望塵莫及!

央視財經(jīng) 2017-11-04 17:24:26

近年來,我國深耕高端裝備制造領(lǐng)域,部分產(chǎn)業(yè)及技術(shù)取得突破性進展,“中國制造”正逐漸走向世界。在海上,我們建設(shè)了高達37層樓、最大鉆井深度15240米的海上巨無霸級別的鉆井平臺;在空中,國產(chǎn)大飛機已經(jīng)完成首飛,102項關(guān)鍵技術(shù)突破打破了發(fā)達國家的壟斷;在太空,地球上最大的射電望遠鏡FAST正在代表人類聆聽宇宙的聲音……

在海上,我們將前往全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”,這是中國獨創(chuàng)的深海利器;在大飛機制造基地,我們將探尋C919制造的秘密;在大山深處,我們將揭秘巨大的天眼如何探測太空,傳遞星際間的互動信息。在智能工廠里,超酷的鋼鐵戰(zhàn)士如何完成家用小轎車的精密制造;而在遙遠的侗族大寨,我們將帶您體驗一場與眾不同的直播,上天入海中國科技新實力令人自豪。

“海上巨無霸”來襲!全球最大、鉆井深度最大的深海利器是“中國造”

在山東煙臺,全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航。這是中國獨創(chuàng)的深海利器。

這個海上巨無霸,有37層樓高,甲板有一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。它可以在水深超過3000米的海域作業(yè),最大鉆井深度15240米,世界上其它海洋石油裝備無人能及。

藍鯨二號要完成18天的遠航,至少需要20桶重達4噸的機油,4500桶重達765噸的柴油,這樣的裝載能力,讓“藍鯨2號”能夠承擔(dān)各種復(fù)雜作業(yè),它裝載的設(shè)備有2萬7千多臺,比普通鉆井平臺多出一倍。

這樣的推進器一共有八個,它們是確保“藍鯨2號”能夠在15級颶風(fēng)下屹立不倒的定海神針。

這是在全球范圍,首次在碼頭安裝推進器。過去,這樣的安裝只能在深海完成,僅安裝費就需要1000多萬元,現(xiàn)在,中國人把安裝成本降到了十分之一。

海上鉆井平臺被稱為“流動的國土”,體現(xiàn)著一個國家的整體工業(yè)實力和發(fā)展方向。十年前,中國還完全沒有自主制造海上鉆井平臺的能力?,F(xiàn)在,不僅能夠自己制造,而且領(lǐng)先全球。

“中國制造”厲害了!它,帶你聽見1351光年外的“聲音”

南仁東,中國天眼之父,是中國500米口徑球面射電望遠鏡FAST的首席科學(xué)家、總工程師,為了天眼,他放棄國外300倍高薪回國,付出了二十多年的心血和感情,前不久,就在天眼啟用一年的時候,這位科學(xué)家卻因病永遠閉上了雙眼,而他造的這個“天眼”讓中國成為了天文探測的領(lǐng)航人,有人評價說,這將領(lǐng)先全球20年,那么天眼到底神奇在哪里呢?

人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST,直徑500米的這只“中國天眼”綜合性能是美國著名望遠鏡阿雷西博的10倍。它將幫助人們探索百億光年以外,星際間的互動信息。

天眼的建設(shè),每一步都是難關(guān)。從提出構(gòu)想到建設(shè)完成。三代科技工作者,歷經(jīng)22年,先后攻克了十多項世界級難題。

“中國天眼”有著獨門絕技,4450塊反射面板,每一塊都可以轉(zhuǎn)動,7000多根鋼纜織起的這張巨網(wǎng),是世界上跨度最大、精度最高的索網(wǎng)工程。每一根黑色鋼纜,都必須確保能經(jīng)受住200萬次拉伸不變型。光是研發(fā)鋼纜所用的材料,就用了兩年時間。

在鋼索的驅(qū)動下,反射面板可以變形成拋物面,根據(jù)觀測需要實時改變角度,過程中饋源艙也隨之改變位置。中國天眼的發(fā)明意味著,人類觀測太空,已不存在任何死角。


天眼一開機,就能收到1351光年外的電磁信號,可以用來觀測脈沖星、暗物質(zhì)、黑洞甚至星外文明。就在這月的10號,傳來好消息,天眼在銀河系內(nèi)發(fā)現(xiàn)了6顆新的脈沖星。這是我國天文望遠鏡首次發(fā)現(xiàn)脈沖星,其中有一顆距離地球約1.6萬光年。

又一大國重器!102項關(guān)鍵技術(shù)突破打破壟斷

2017年5月5日C919首飛成功,中國收獲了又一個“大國重器”。此前每年中國要從波音、空客進口400多架客機,現(xiàn)在,終于有了打破壟斷,逐鹿全球市場的可能。

一個國家能夠生產(chǎn)的“標(biāo)準(zhǔn)件”越多,整體工業(yè)實力就越強。C919上有近100多萬個標(biāo)準(zhǔn)件,研制出一架大飛機,意味著中國工業(yè)體系整體實力的升級。

航電系統(tǒng),是民用客機上最為復(fù)雜的關(guān)鍵機載系統(tǒng)之一。此前,全球只有波音、空客擁有大飛機航電系統(tǒng)的集成能力,相關(guān)技術(shù)嚴密封鎖。在C919身上,中國人研發(fā)出了自己的大飛機航電系統(tǒng)。

這個仿真座艙右側(cè)的屏幕上,顯示了夜間飛行時的能見度。左側(cè)是技術(shù)人員他們引入視景增強技術(shù)后的效果。中國是在民用客機領(lǐng)域,第一個使用這項技術(shù)的國家,它能大大提升飛機的安全性。

過去9年,科研人員在C919上,完成了102項關(guān)鍵技術(shù)突破。200多家企業(yè)、6所高校、數(shù)十萬技術(shù)員參與其中,一條完整的中國民用客機制造產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

來源:央視財經(jīng)微信公眾號(ID:cctvyscj

責(zé)編 郭鑫

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