從上市前到上市后，在包括日本在內(nèi)的國(guó)際航線布局上，春秋航空一直不遺余力。

“日本游很火熱，這實(shí)際是旅游的趨勢(shì)和熱點(diǎn)，春秋目前是在充分把握這樣的趨勢(shì)?！?6日下午，春秋航空董事長(zhǎng)王正華這樣表示。據(jù)悉，截至目前，春秋已經(jīng)擁有26條日本線，而春秋更是已把擴(kuò)張重點(diǎn)從大阪轉(zhuǎn)移至名古屋。

不過(guò)，日本僅是春秋航空市場(chǎng)擴(kuò)張的其中一部分，其背后，是春秋基于自身?xiàng)l件進(jìn)行的“大國(guó)際戰(zhàn)略”推進(jìn)。截至目前，春秋航空已經(jīng)擁有43條國(guó)際地區(qū)航線，2014年底提出的國(guó)際航線運(yùn)力占比達(dá)30%的目標(biāo)也已提前完成。

打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化、大眾化的低成本航空公司是春秋航空的目標(biāo)，而其國(guó)際化推進(jìn)帶來(lái)的效果也已顯現(xiàn)，今年上半年，其營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)15.04%，凈利潤(rùn)更是同比增長(zhǎng)了128.81%。

前瞻性布局日本市場(chǎng)

本月底，春秋航空又將開(kāi)辟三條新航線：銀川、常州、貴陽(yáng)三地至日本名古屋。這是繼6月29日，其首次開(kāi)辟日本名古屋至中國(guó)上海、合肥、呼和浩特、石家莊、哈爾濱等5座城市新航線后對(duì)日本名古屋的進(jìn)一步布局。

在此之前，春秋航空于日本市場(chǎng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)一直是大阪。2014年3月15日，春秋航空開(kāi)了第一條中國(guó)與大阪之間的航線——上海浦東往返日本大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)的直飛航線。近年來(lái)，其更是新開(kāi)了青島、蘭州、成都、西安等11個(gè)城市飛日本大阪航線。

春秋航空密集布局日本大阪，也迅速引領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的“大阪熱潮”?！按呵锏某晒?dòng)了一大批航空公司爭(zhēng)前恐后開(kāi)通大阪航線，令大阪旅游市場(chǎng)迅速飽和。因此，繼日本大阪后，春秋航空決定實(shí)施名古屋戰(zhàn)略，將接連開(kāi)辟中國(guó)各地至名古屋航線，為兩地觀光提供便利?！贝饲?，春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示。“我們現(xiàn)在擴(kuò)張重點(diǎn)已經(jīng)從大阪轉(zhuǎn)移至名古屋?！?月16日，王正華在宣布復(fù)飛部分航線時(shí)表示。他說(shuō)，日本戰(zhàn)略是其在2009年前就提出的?！拔覀儺?dāng)時(shí)判斷老百姓的旅游熱點(diǎn)中心會(huì)從中國(guó)臺(tái)灣轉(zhuǎn)移至日本，我們也相信，相比早前火熱的中國(guó)港澳游、東南亞游、中國(guó)臺(tái)灣游，日本作為熱點(diǎn)中心的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)?！?/p>

事實(shí)也正如王正華所說(shuō)。來(lái)自日本官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)內(nèi)地游客赴日旅游總數(shù)超過(guò)240萬(wàn)人次，較上一年度增加了83%。以大阪為例，受日元貶值和前往關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班增加等影響，該地區(qū)來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的游客人數(shù)從2013年的52萬(wàn)人次增至2014年的100.6萬(wàn)人次。

2010年7月，春秋航空首航日本茨城，這是中國(guó)民營(yíng)航空公司飛出國(guó)門(mén)的第一條國(guó)際航線，也是春秋的第一條日本航線。此后5年間，春秋航空在日本的航點(diǎn)已包括旭川、札幌、茨城、大阪、名古屋、高松、佐賀等地，航線已然涵蓋日本東京、大阪、名古屋三大都市圈。

就在今年8月，春秋航空“飛”進(jìn)了羽田機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通了上海到東京的航班。據(jù)悉，這是中國(guó)的民營(yíng)航空公司機(jī)隊(duì)首度亮相羽田。

目前，春秋已擁有26條日本線，覆蓋日本的8個(gè)城市和中國(guó)的18個(gè)城市，其中日航班量已達(dá)中日間航班總量的18%左右。預(yù)計(jì)到2015年底，春秋航空中日旅客運(yùn)輸量將突破40萬(wàn)人次。

國(guó)際戰(zhàn)略進(jìn)入豐收期

根據(jù)春秋航空此前公布的規(guī)劃，2015年，春秋航空將繼續(xù)發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)，在引進(jìn)10架飛機(jī)的同時(shí)計(jì)劃新增國(guó)際航線15條，將其國(guó)際航線運(yùn)力占比提升至30%。

就在9月16日，春秋航空方面表示，隨著國(guó)際形勢(shì)的穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)前期市場(chǎng)運(yùn)行評(píng)估，春秋航空決定在10月25日復(fù)飛新加坡、沙巴航線，開(kāi)航初期的促銷(xiāo)價(jià)僅為單程399元（不含稅費(fèi)）。“復(fù)飛新加坡、沙巴，代表著春秋航空?qǐng)?jiān)定不移地持續(xù)推進(jìn)國(guó)際航線戰(zhàn)略。”春秋航空市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，作為低成本航空，春秋航空在綜合性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢(shì)明顯，深受旅客好評(píng)。

今年上半年，春秋航空國(guó)際航線運(yùn)力大幅增長(zhǎng)，可用客公里（ASK）同比去年上半年增長(zhǎng)了168%，國(guó)際航線的營(yíng)收增長(zhǎng)110%，已經(jīng)占到主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的34%，這也超出國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)航空公司。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，春秋航空目前已經(jīng)擁有43條國(guó)際地區(qū)航線，2015年新增國(guó)際和地區(qū)航線條18條。國(guó)際和地區(qū)航線數(shù)量的占比已經(jīng)從去年的22%上升至30%，目標(biāo)提前完成。

根據(jù)上個(gè)月公布的數(shù)據(jù)，春秋航空上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入395.30億元，同比增長(zhǎng)15.04%；凈利潤(rùn)6.20億元，同比增長(zhǎng)128.81%。當(dāng)然，業(yè)績(jī)大增的主要原因之一自然是油價(jià)暴跌，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了外部因素外，春秋航空的業(yè)績(jī)還緣于其國(guó)際戰(zhàn)略。

在出境游增勢(shì)迅猛、特別是短途國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛的情況下，春秋國(guó)際化陡然加速，有效把握“國(guó)內(nèi)二線直飛國(guó)外旅游熱點(diǎn)”的指導(dǎo)戰(zhàn)略，新開(kāi)多條至大阪等優(yōu)質(zhì)航線，使國(guó)際航線運(yùn)力投入（可用座公里）出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的168%。

數(shù)據(jù)顯示，上半年春秋航空的國(guó)際旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)193%，國(guó)際航線客座率也由83.9%被推高至90.6%。

分析人士指出，我國(guó)國(guó)際航線需求的增長(zhǎng)大部分來(lái)自旅游需求，這部分旅客對(duì)價(jià)格十分敏感，作為低成本航空的春秋競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。而在低成本上，春秋還在持續(xù)發(fā)力。

9月19日，春秋航空迎來(lái)了中國(guó)首架186座的空客A320飛機(jī)，并于21日?qǐng)?zhí)飛上海至廣州、深圳等航班。這是亞太區(qū)首架拆除廚房準(zhǔn)備區(qū)后擺放座位的飛機(jī)，春秋航空方面指出，采用186座飛機(jī)，進(jìn)一步增大飛機(jī)座位數(shù)，并有效降低運(yùn)營(yíng)成本，此后則可以向旅客提供更富競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)。