每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

今年上半年銷量實現(xiàn)逆勢增長的廣汽本田，正在培育下一個增長點。

近日，在全新鋒范上市現(xiàn)場，廣汽本田總經(jīng)理水野泰秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“全新鋒范的月銷量目標(biāo)為1萬輛以上，這款車將成為廣汽本田第五個銷量過萬輛的車型。”

然而此前鋒范作為一款進(jìn)入中國市場多年的車型，月均銷量不足全新鋒范銷量目標(biāo)的一半。同時，A0級市場的情況也不容樂觀，在乘用車市場銷量同比下降的情況下，A0級市場也開始出現(xiàn)下行的趨勢。

正是因此，全新鋒范上市采取了低價策略，希望借此吸引消費者的眼球。在水野泰秀看來，這是借鑒了全新飛度成功的經(jīng)驗。當(dāng)前全新飛度月銷過萬輛的目標(biāo)和其價格下探有著必然的聯(lián)系。

全新鋒范自降“身價”上市，提振銷量，對于廣汽本田全年銷售目標(biāo)的實現(xiàn)也不無裨益。

水野泰秀坦言，“今年上半年廣汽本田銷量逆勢增長，但是從其銷量結(jié)構(gòu)來看，貢獻(xiàn)最大的一款車就是繽智。”不過近幾月，我國SUV市場的增幅也在逐步放緩。在這一態(tài)勢之下，全新鋒范的到來，并實現(xiàn)銷量的提升，無疑將成為廣汽本田銷售目標(biāo)實現(xiàn)的重要籌碼。

自降“身價”吸引消費者

近日，廣汽本田本輪產(chǎn)品換代的收官之作全新鋒范正式上市，此次上市的車型共分為7款，售價為7.98萬元起。這一價格再次突破不少消費者的心里預(yù)期。

早在一個多月前，廣汽本田曾經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)直播的形式宣布全新鋒范啟動預(yù)售，預(yù)售價格為8.28萬元起，這相對于上一代車型價格已經(jīng)下探7000元。出乎意料的是，全新鋒范上市之后其售價相對于預(yù)售價格再次下浮3000元。

對此，水野泰秀表示，“我們要將售價設(shè)定到顧客接受的區(qū)間，我們認(rèn)識到售價的設(shè)定絕對不能離開顧客所期望的價格區(qū)間。”

據(jù)了解，目前我國A0級主銷車型的起步價格均在7萬元左右。其中今年7月A0級市場的銷量冠軍威馳的起步售價為6.98萬元；銷售亞軍K2的售價為7.29萬元起；就是定位高于日系的大眾品牌，其A0級車型POLO，在官方降價之后起售價格也降至7.59萬元。“全新鋒范的定價也是借鑒了全新飛度成功的經(jīng)驗。”水野泰秀補充道。去年5月底上市的全新飛度，其官方指導(dǎo)價相對于上一代車型下降了1.3萬元。正是因此全新飛度的銷量快速提升。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，今年7月這款車的銷量已經(jīng)突破1萬輛，達(dá)到1.01萬輛，進(jìn)入當(dāng)月A0級車型銷量前三甲。

值得一提的是，此前市場份額已經(jīng)在逐漸萎縮的A0級轎車市場，今年在轎車市場整體增速放緩的背景下呈現(xiàn)加速下滑的態(tài)勢。

今年7月，我國轎車?yán)塾嬩N售69.09萬輛，同比下滑20%，而A0級轎車共銷售10.65萬輛，同比下滑27.8,%，市場份額下滑1.8個百分點。

在A0級車市場份額萎縮的同時，老款鋒范的銷量未能在該領(lǐng)域“名列前茅”。今年前7月鋒范累計銷售逾1.98萬輛，月均銷售2842輛，與全新鋒范的銷售目標(biāo)有一定距離。

對此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，全新鋒范銷量要想實現(xiàn)逆勢提升，復(fù)制全新飛度的定價策略，降低價格，應(yīng)該是重要手段之一。

打造廣本“第五增長點”

實際上，全新鋒范實現(xiàn)銷量逆勢增長，這對于廣汽本田今年銷售目標(biāo)的完成也具有舉足輕重的作用。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽本田今年計劃銷售55萬輛以上。從今年前7月的表現(xiàn)來看，廣汽本田可謂領(lǐng)跑全國車市，這和新車型的拉動息息相關(guān)。

在廣汽本田首款A(yù)級車凌派上市，單月銷量快速進(jìn)入萬輛俱樂部之后，2013年9月底第九代雅閣正式上市。經(jīng)過去年一年的銷量爬坡期，今年這款車的銷量逐步回升，從4月到6月，連續(xù)三個月這款車的單月銷量均在1萬輛以上。

從第九代雅閣開始，廣汽本田也進(jìn)入了新車的密集發(fā)布期。今年5月底全新飛度正式上市，月銷量逐步提升至1萬輛以上。“今年廣汽本田銷量提升的重要貢獻(xiàn)者則是首款SUV繽智，目前這款車的月銷量已突破1萬輛，這款車的到來就像沙漠里的一滴水。”水野泰秀表示，這對廣汽本田銷量的提升具有重要意義。

在四款單月銷量過萬車型的帶動下，今年前7月廣汽本田的銷量也達(dá)到了28.65萬輛，同比提升37%，高于乘用車市場的整體增幅。今年1~7月我國乘用車?yán)塾嬩N售1137.94萬輛，同比提升3.64%。

即便如此，“全年55萬輛，對于我們來說依然是一個具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。”水野泰秀坦言。這和目前的汽車市場不無關(guān)系。

進(jìn)入6月以來，一直保持低速增長的乘用車市場則呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢。其中7月銷售126.84萬輛，同比下滑6.09%；6月銷售152.03萬輛，同比下滑2.56%。

今年前7月，廣汽本田銷量增長的主要貢獻(xiàn)者繽智，其依托的SUV市場也呈現(xiàn)增幅放緩的跡象。其中4月SUV市場的增幅為50.9%，5月為44.5%；6月則收窄至41.4%，7月則進(jìn)一步收窄至37%。

由此來看，為了實現(xiàn)全年55萬輛銷售目標(biāo)，并保持較高的增長態(tài)勢，不僅要保證凌派、雅閣、飛度、繽智車型銷量繼續(xù)穩(wěn)定增長，更重要的是要讓全新鋒范迅速成為廣汽本田的第五個月銷量過萬輛的車型，成為其銷量的“第五增長點”。