每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜李雨冰    

國內成品油市場迎來2026年年內第二次下調。

4日，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示，5月21日國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格震蕩下行后近日有所回升，本次調價的前10個工作日平均價格低于上次調價前10個工作日平均價格。根據(jù)國際市場油價變化情況，自6月4日24時起，國內汽、柴油（標準品）價格每噸分別下調525元、505元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，此次調價落地后，私家車車主加滿一箱油將節(jié)省約20元，物流運輸企業(yè)成本也將顯著縮減。

然而，隨著原油消費旺季到來及地緣局勢的不確定性，市場對于6月18日即將開啟的下一輪調價方向產(chǎn)生了重大分歧。美伊和談預期與需求旺季相互拉扯，各方機構的預測呈現(xiàn)出截然不同的方向，成品油市場的未來走向懸念再起。 

成品油價年內“第二降”落地

根據(jù)國家發(fā)展改革委的相關調價機制，2026年6月4日24時，國內汽柴油限價正式迎來下調。折合升價來看，89號汽油下調約0.38元、92號汽油下調約0.40元、95號汽油下調約0.42元、0號柴油下調約0.43元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，這是2026年以來國內成品油市場的第二次下調，同時也是目前為止年內最大跌幅。此次油價大幅回落，最為直接受益的便是廣大私家車車主和物流運輸企業(yè)。

隆眾資訊的信息顯示，本輪調價后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價格8.1元～8.3元/升，92號汽油零售限價在8.2元～8.3元/升。

此次調價會使私家車車主用油成本減少。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，政策落實之后，消費者用油成本有所降低，油箱容量在50升的小型私家車加滿一箱92號汽油將比之前少花20.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口也就是6月18日24時之前的半個月內，消費者用油成本將減少31元。

對于物流行業(yè)而言，成本縮減更為可觀。卓創(chuàng)資訊成品油分析師曹瑩瑩表示，物流行業(yè)支出成本同樣有所降低，以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少763元左右。

追根溯源，本輪成品油價的大幅下調，主要受國際原油市場復雜多變的地緣博弈影響。

“本計價周期（5月21日24時至6月4日24時）前期，美伊一度傳出和談進展良好的消息，國際原油價格高位震蕩后下跌，拖累變化率負值范圍不斷加深。雖然后續(xù)局勢反復，市場對海峽封鎖時間延長表示出擔憂，原油價格再度走高，但臨近下調窗口開啟，變化率負值范圍收窄有限，零售價格將遇下調方向不變。”曹瑩瑩分析稱。

與此同時，國內市場基本面也對價格形成了一定拖累。隆眾資訊分析師夏文紅表示，本輪周期原油價格震蕩回落，在成本端壓制成品油市場。受缺少節(jié)假日帶動影響，汽柴油剛需整體低迷，各地主營為沖刺月度銷量頻頻降價出貨，市面油價隨之走低。

卓創(chuàng)資訊的分析則顯示，上一調價窗口期國內成品油零售價格經(jīng)歷上調，標準汽、柴油上調幅度分別為75元/噸、70元/噸。而從批發(fā)市場來看，國內汽柴油需求跟進不足，貿易商避險情緒升溫，保持低庫存運行，批量操盤趨于保守，同時月底銷售單位多有意讓利促銷追趕任務進度，多重因素共振之下，國內汽柴油批發(fā)價格整體延續(xù)下跌。

下一輪調價是漲是跌？

隨著4日調價窗口落地，新一輪調價周期即將開啟，調價窗口期定于2026年6月18日24時。然而，面對中東錯綜復雜的局勢以及即將到來的夏季用油高峰，多家機構對于下一輪原油走勢和成品油調價方向卻產(chǎn)生了分歧。

部分機構對下一輪調價持看漲態(tài)度，認為原油上行空間較大。金聯(lián)創(chuàng)分析師鄒雪蓮指出，進入下周后，隨著美伊?；饏f(xié)議的簽訂變得遙遙無期，市場對于原油供應的擔憂情緒將進一步加深，預計國際油價或保持高位震蕩運行。新一輪變化率大概率維持正向區(qū)間運行。

金聯(lián)創(chuàng)從多維度進行了分析：供應方面，受檢修煉廠增加以及降負因素影響，汽柴產(chǎn)量存在一定下降空間，資源供應收緊對市場行情形成一定托底作用；需求方面，夏季高溫天氣下車輛空調用油增加，疊加各地中高考陸續(xù)結束，居民出行需求釋放，汽油消費存在小幅提升空間；柴油方面，夏季高溫多雨天氣頻繁，制約戶外基建項目施工進度，盡管北方夏收小幅帶動農用柴油消費，但難以有效改善柴油整體偏弱格局。市場多空因素交織，主營單位大幅推價空間受限。

卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)模型也印證了這一觀點：重新計算后的原油變化率以正值開局，預計首日對應成品油零售價格的上調幅度在170元/噸左右，調價窗口期為6月18日24時。卓創(chuàng)資訊認為，當前各個地區(qū)的石油庫存基本處于去庫階段，基本面為油價提供了有力支撐，如果霍爾木茲海峽長期停航，油價波動的重心不排除繼續(xù)走高的可能。

不過，也有機構對后市給出了看跌的預期。隆眾資訊分析師李彥表示：“展望后市，美伊雙方雖然存在低強度軍事摩擦，但全面重燃戰(zhàn)火的概率偏低，美國方面預計有望在6月底之前達成和平協(xié)議，市場也對美伊和談抱有積極預期，地緣緊張氣氛有轉折契機。整體來看，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在批發(fā)市場端，分歧同樣在影響著業(yè)者的操作心態(tài)。

“本輪成品油調價窗口落地后，新一輪調價周期正向開端，消息面釋放利好信號。然而，當前月份內汽柴油市場缺乏顯著利好因素支撐，終端采購意愿整體偏低，需求提振有限。疊加主營單位正值半年度任務考核階段，受前期保供政策影響，多地銷售任務存在缺口，后續(xù)不排除繼續(xù)采取促銷策略以加速出貨，批發(fā)價格上行動力不足，預計市場走勢將呈現(xiàn)先穩(wěn)后跌的態(tài)勢。整體來看，預計下一周期內終端零售利潤呈下滑趨勢?！甭”娰Y訊分析稱。

封面圖片來源：每經(jīng)媒資庫