每經(jīng)記者｜崔智明    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，小馬智行宣布中標廣州市南沙區(qū)2022年出租車運力指標，這是國內(nèi)首個頒發(fā)給自動駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可，意味著小馬智行的自動駕駛車輛將上路為公眾提供出租車服務。

據(jù)了解，小馬智行獲準在南沙區(qū)投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務，使用期限為5年。小馬智行方面預計從5月起，將在南沙全域800平方公里的范圍內(nèi)開啟收費運營，并隨著業(yè)務逐步擴大服務至廣州市其他地區(qū)。

早在去年11月，小馬智行和百度(BIDU.US)已在北京面向公眾提供了自動駕駛出行的商業(yè)化試點服務。此次小馬智行獲頒國內(nèi)首個自動駕駛企業(yè)出租車經(jīng)營許可，是否意味著“無人駕駛”商業(yè)化運營已日漸臨近？

或可帶來每年數(shù)百萬元營收

據(jù)悉，小馬智行自動駕駛出租車上線后，廣州市民可以通過PonyPilot+這款APP使用上述服務，服務時段為8:30至22:30，收費標準按照廣州市出租車統(tǒng)一定價標準，起步價為首3公里12元。

小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負責人莫璐怡表示，小馬智行在上線初期也會有一些相應的優(yōu)惠活動，以回饋當?shù)鼐用竦拈L期支持，也希望有更多居民能來體驗這種未來出行新方式。莫璐怡預計，出租車服務在運營初期可為小馬智行帶來每年數(shù)百萬元的營收。

圖片來源：企業(yè)供圖

“這意味著Robotaxi（自動駕駛出租車）的商業(yè)化落地、政策法規(guī)方面都有了進一步完善，這也為小馬智行和Robotaxi商業(yè)化的下一步提供了更大空間。”小馬智行COO（首席運營官）王皓俊認為。

事實上，去年11月，小馬智行和百度已在北京獲得了自動駕駛出行的商業(yè)化收費許可。“針對北京的商業(yè)化試點收費，前期每單是一口價4.9元，后期收費方式變成了一折優(yōu)惠。乘客獲得的優(yōu)惠補貼完全由小馬智行承擔，沒有相關補貼政策介入。”4月25日，小馬智行相關負責人通過微信接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

PonyPilot+在北京亦莊的上下車站點（圖片來源：APP截圖）

4月25日，有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前乘客在北京亦莊使用PonyPilot+或百度的蘿卜快跑叫車時，兩家公司的自動駕駛車輛會在3~5分鐘內(nèi)開到乘客面前，而前期有的乘客需要等半個小時才能叫到車。乘坐體驗方面，兩家公司的車輛已經(jīng)達到了專車司機的駕駛水平。

圖片來源：企業(yè)供圖

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月中旬，小馬智行的PonyPilot+服務已有超70萬次訂單，擁有近80%的“回頭客”。

去掉安全員的無人駕駛“已在路上”？

目前，小馬智行面向公眾運營的自動駕駛出租車仍會在駕駛員位置上配備安全員，以應對突發(fā)情況。不過，小馬智行在研發(fā)環(huán)境下早已開始了無人駕駛的道路測試，自去年5月以來小馬智行已完成了近20萬公里的相關路測。

事實上，去掉安全員的無人駕駛對于小馬智行、百度Apollo等行業(yè)頭部公司來說已不是新鮮事。有業(yè)內(nèi)人士稱，最快在本月底，北京就會出現(xiàn)駕駛員位置上完全無人的自動駕駛車輛。不過這一消息尚未得到有關企業(yè)的證實。

但可以看到的是，無人駕駛出租車的商業(yè)化落地已排上了行業(yè)頭部公司的日程表。如，小馬智行已邀請部分用戶體驗了近千人次的無人駕駛服務。莫璐怡表示，隨著政策進一步開放，小馬智行會適時把沒有安全員的自動駕駛車輛加入到商業(yè)化運營車隊當中。

近期，特斯拉（TSLA.US）CEO馬斯克也對外宣稱，特斯拉未來的Robotaxi不會有方向盤或踏板，將使用完全自動駕駛（FSD）軟件來駕駛，預計于2024年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

當前，公路的智慧網(wǎng)聯(lián)建設仍是決定無人駕駛能否實現(xiàn)商業(yè)化落地的關鍵因素之一。社會化道路存在各式各樣的不確定性和突發(fā)狀況，雖然無人駕駛汽車在激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭的輔助下已足夠靈敏，但例如大客車阻擋視線、行人非機動車闖紅燈等情況仍無法靠車輛自身解決，這就需要安裝在路側燈桿上的多組網(wǎng)聯(lián)攝像頭為無人駕駛汽車提供幫助。

圖片來源：開源證券研報

此外，路網(wǎng)交通指揮、車路協(xié)同甚至行人的行走數(shù)據(jù)都需要靠智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)統(tǒng)一運算后向各個單元發(fā)布數(shù)據(jù)指令。所以，實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，需要有相應的行車環(huán)境，這也是該行業(yè)未來商業(yè)化需要突破的關鍵點。