每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊 何小桃    

眼下，加快向電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型已成全球汽車(chē)行業(yè)共識(shí)，不少傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始對(duì)旗下內(nèi)燃機(jī)做出調(diào)整，以期對(duì)轉(zhuǎn)型步伐進(jìn)行提速。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)報(bào)道，為應(yīng)對(duì)配備2.0T、3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的銷(xiāo)售低迷現(xiàn)狀，以及加速向電氣化轉(zhuǎn)型，豐田汽車(chē)將停產(chǎn)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。從今年開(kāi)始陸續(xù)迎來(lái)?yè)Q代的皇冠、埃爾法等車(chē)型將會(huì)率先進(jìn)行調(diào)整，2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)將成為未來(lái)的主力機(jī)型。

針對(duì)此事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，對(duì)方僅表示：“暫未收到相關(guān)消息?！?/span>

不過(guò)，此消息一出，引來(lái)網(wǎng)友紛紛熱議。有網(wǎng)友表示，“時(shí)代在進(jìn)步，趨勢(shì)在召喚，這一步是遲早的?！币灿芯W(wǎng)友猜測(cè)，“3.5L和4.0L可能會(huì)被（豐田）最新研發(fā)的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)取代?！?/span>

圖片來(lái)源：新浪微博

公開(kāi)資料顯示， 上述2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在漢蘭達(dá)、皇冠、雷克薩斯NX等車(chē)型上均有搭載，而3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則在雷克薩斯RX、美版亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達(dá)等車(chē)型中應(yīng)用。

值得一提的是，第二代漢蘭達(dá)在引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)就曾保留了3.5L排量的車(chē)型配置，該車(chē)型采用的型號(hào)為2GR-FE的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以其耐用性及平順性獲得市場(chǎng)青睞。豐田旗下“加價(jià)神車(chē)”埃爾法也曾標(biāo)配上款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也曾被Lotus相中，并將其作為御用引擎。

圖片來(lái)源：Lotus官網(wǎng)

去年，全新一代雷克薩斯NX發(fā)布，搭載的正是豐田最新研發(fā)的2.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為T(mén)24A-FTS，性能和油耗表現(xiàn)與此前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比更勝一籌，也因此被認(rèn)為將成為豐田未來(lái)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

事實(shí)上，隨著向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐的加快，部分傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始對(duì)旗下內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。例如，今年年初，日經(jīng)新聞報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車(chē)將停止為日本、中國(guó)和歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，并將資源集中在電動(dòng)汽車(chē)上。日產(chǎn)汽車(chē)每年的研發(fā)支出大約為5000億日元，其中大部分資金都花在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)型的研發(fā)上。未來(lái)，這些資金將被用于電動(dòng)汽車(chē)和其他技術(shù)的開(kāi)發(fā)上。

不過(guò)，彼時(shí)日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示：“目前暫時(shí)未得到這方面的信息，（對(duì)上述報(bào)道）無(wú)法置評(píng)?！?/span>

但可以看到的是，目前已有不少車(chē)企已經(jīng)發(fā)布了明確的禁售燃油車(chē)時(shí)間表。如，豐田計(jì)劃于2030年在中國(guó)停售燃油車(chē)；本田汽車(chē)計(jì)劃2040年前全面停售燃油車(chē)；梅賽德斯-奔馳計(jì)劃到2030年停售燃油車(chē)；日產(chǎn)汽車(chē)宣布到2025年后停售燃油車(chē)；北汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)也宣布將于2025年全面停售燃油車(chē)。此外，寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等也提出了明確的“禁燃”計(jì)劃。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

今年4月初，比亞迪更是宣布公司自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，也因此成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車(chē)是世界車(chē)企的榜樣。比亞迪憑借產(chǎn)品制造體系的獨(dú)特模式，形成了較強(qiáng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。但傳統(tǒng)燃油車(chē)有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，車(chē)企要考慮對(duì)全市場(chǎng)的占領(lǐng)，所以，短期內(nèi)其他國(guó)際車(chē)企難以實(shí)現(xiàn)停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的選擇。

盡管距離完全禁售燃油車(chē)為時(shí)尚早，但可以肯定的是，傳統(tǒng)車(chē)企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐在不斷加快。以豐田汽車(chē)為例，官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月底，豐田電動(dòng)化車(chē)輛（HEV、PHEV、FCEV、BEV）的全球累計(jì)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛。

2021年12月，豐田汽車(chē)再度對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行了升級(jí)，計(jì)劃投入4萬(wàn)億日元（約合350億美元）用于電動(dòng)車(chē)研發(fā)，并將2030年的BEV全球年銷(xiāo)量計(jì)劃從200萬(wàn)輛上調(diào)至350萬(wàn)輛。

按照計(jì)劃，到2030年，豐田汽車(chē)將導(dǎo)入30款BEV車(chē)型，全球范圍內(nèi)提供包括乘用車(chē)、商用車(chē)等各領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品陣容。雷克薩斯將在中國(guó)、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100%的BEV車(chē)型銷(xiāo)售，全球銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛；到2035年，豐田汽車(chē)將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷(xiāo)售BEV車(chē)型。

就連此前曾“炮轟”電動(dòng)車(chē)的豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男，也在全球電動(dòng)化浪潮下“改了口風(fēng)”?！拔覍?duì)以前的豐田BEV不感興趣，但對(duì)未來(lái)的BEV充滿信心。我認(rèn)為，比起預(yù)測(cè)未來(lái)，及時(shí)應(yīng)對(duì)變化更為重要。在這個(gè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的多樣化時(shí)代，一邊觀察市場(chǎng)動(dòng)向一邊靈活改變生產(chǎn)的種類和數(shù)量是相當(dāng)重要的。我們希望在找到正確答案之前，繼續(xù)為客戶提供多方面選擇?！必S田章男說(shuō)。

記者|裴健如?編輯| 孫磊 何小桃 杜恒峰

校對(duì)|孫志成

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