每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜孫磊    

近日，奧迪中國(guó)總裁安世豪在大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)總部，掀開(kāi)了奧迪RS etron GT的“紅蓋頭”。這是該車(chē)首次以實(shí)車(chē)方式在中國(guó)媒體前亮相。15天前，這款車(chē)剛剛完成了全球首秀。

作為奧迪品牌首款純電豪華GT車(chē)型，奧迪希望通過(guò)這款高端車(chē)型的引入，能在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)自上而下地滲透更多用戶(hù)。“我們相信豪華車(chē)消費(fèi)者將逐步接受電動(dòng)出行帶來(lái)的體驗(yàn)。”安世豪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

安世豪這句話(huà)背后，是主流豪華車(chē)企當(dāng)前在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的尷尬表現(xiàn)。2021年，以德系豪車(chē)三強(qiáng)為首的豪華車(chē)企開(kāi)始向中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)猛攻。寶馬宣布，今年其i品牌將帶來(lái)技術(shù)旗艦車(chē)型寶馬iX和純電動(dòng)寶馬i4兩款新車(chē)，同時(shí)寶馬iX3也會(huì)進(jìn)入第一個(gè)完整銷(xiāo)售年。奔馳表示，2021年它將有三款EQ車(chē)型在華投產(chǎn)。

相較之下，奧迪的行動(dòng)更為激進(jìn)。今年1月18日，奧迪一汽新能源合資公司成立，奧迪和大眾汽車(chē)集團(tuán)持有該公司60%的股份，這意味著奧迪將主導(dǎo)該公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。隨后，2月10日，一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽奧迪）在杭州注冊(cè)成立。

“一汽奧迪從長(zhǎng)春遷至杭州，一個(gè)重要的原因是南方市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的需求非常旺盛。”安世豪對(duì)記者說(shuō)，未來(lái)，當(dāng)PPE車(chē)型從奧迪一汽新能源工廠下線(xiàn)后，一汽奧迪將肩負(fù)奧迪PPE純電動(dòng)車(chē)型的相關(guān)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

奧迪“南北聯(lián)動(dòng)”

從宣布奧迪一汽新能源合資公司落戶(hù)長(zhǎng)春，到一汽奧迪在杭州注冊(cè)成立，不到一個(gè)月的時(shí)間，奧迪在中國(guó)完成了未來(lái)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售、生產(chǎn)將南北連線(xiàn)的格局。

“遷至杭州的首要原因，是因?yàn)檫@里能夠幫助一汽奧迪更加貼近市場(chǎng)。大家知道杭州及南方區(qū)域，對(duì)新能源車(chē)的需求非常旺盛，同時(shí)那里也是中國(guó)高新技術(shù)發(fā)展的一大基地，以及中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)集中的地區(qū)。”安世豪說(shuō)。

一汽奧迪南下后，由之前的銷(xiāo)售事業(yè)部成為獨(dú)立的銷(xiāo)售公司，在職責(zé)范圍上將進(jìn)一步擴(kuò)充，擁有了人力、采購(gòu)等職能，便于管理奧迪相關(guān)業(yè)務(wù)。而在銷(xiāo)售層面，除了全面負(fù)責(zé)一汽奧迪的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車(chē)型外，還將肩負(fù)奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目中PPE產(chǎn)品的在華銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

上汽奧迪項(xiàng)目也在順利推進(jìn)中。安世豪透露，上汽奧迪將于明年一季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售，首款新車(chē)將于2022年內(nèi)發(fā)布。

據(jù)了解，未來(lái)上汽奧迪的車(chē)型將由上汽大眾生產(chǎn)。而為了管理奧迪品牌在上汽大眾的運(yùn)營(yíng)，奧迪表示將“聯(lián)合”成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的上汽奧迪業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)未來(lái)上汽奧迪產(chǎn)品在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售及售后方面的管理，同時(shí)與現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資人網(wǎng)絡(luò)合作。

“這一聯(lián)合解決方案最大程度上實(shí)現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)降低了業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度。”安世豪對(duì)記者說(shuō)，奧迪的南北兩個(gè)合作伙伴之間，產(chǎn)品本身有著相互補(bǔ)充的關(guān)系，雙方對(duì)產(chǎn)品的定位是認(rèn)同的，大家會(huì)通過(guò)協(xié)同效應(yīng)推動(dòng)同一個(gè)奧迪發(fā)展。而這一思路也將體現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的導(dǎo)入、銷(xiāo)售上。

與大眾共享平臺(tái)資源

關(guān)于一汽奧迪與上汽奧迪在電動(dòng)車(chē)型的導(dǎo)入上將如何分配這一問(wèn)題，安世豪并未直接回答。他僅向記者表示，奧迪的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品將利用大眾汽車(chē)集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)，共享電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。

“比如奧迪e-tron GT是基于J1平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，而這一平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的。在不久的將來(lái)，我們將向大家展示第一款基于MEB平臺(tái)的奧迪電動(dòng)車(chē)型，大家也能看到我們與一汽、上汽合作生產(chǎn)的奧迪車(chē)型。而剛成立不久的奧迪一汽新能源合資公司，工廠建設(shè)也即將開(kāi)始，到2024年，大家將看到第一款基于PPE平臺(tái)的車(chē)型從這里下線(xiàn)。”安世豪對(duì)記者說(shuō)。

根據(jù)之前媒體從上汽大眾官方了解的信息，上汽大眾MEB工廠將投產(chǎn)一款?yuàn)W迪A+SUVe（純電動(dòng)SUV），年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到9萬(wàn)輛。坊間推測(cè)，該款車(chē)型為奧迪Q4 Sportback e-tron。而一汽-大眾佛山工廠則投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron車(chē)型。對(duì)上述信息，奧迪中國(guó)方面暫不回應(yīng)。

目前，可以確定的信息是，隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，奧迪將在此領(lǐng)域投入“重兵”，作為其在華發(fā)展“下一個(gè)黃金十年”的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)安世豪透露，今年奧迪將在中國(guó)推出6款新能源汽車(chē)，而奧迪e-tron將發(fā)揮關(guān)鍵作用。“國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron將在今年二季度初正式與大家見(jiàn)面，奧迪e-tron Sportback也將在此時(shí)推出，奧迪e-tron GT將在今年第四季度投放市場(chǎng)。”安世豪稱(chēng)，到2025年，奧迪要在全球推出30款電氣化車(chē)型，其中有25款為純電動(dòng)車(chē)，其中有很多車(chē)型將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

“雖然當(dāng)前新能源車(chē)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的占比還較低，但我對(duì)未來(lái)高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展很有信心，我們將不斷去創(chuàng)造市場(chǎng)需求。”安世豪預(yù)判，到2030年，新能源車(chē)在豪華汽車(chē)市場(chǎng)中的占比將達(dá)到40%~45%，而奧迪將為此做好準(zhǔn)備，助力這一趨勢(shì)的發(fā)展。