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福能東方:擬定增募資不超過約10.02億元,面臨宏觀經(jīng)濟波動及產(chǎn)業(yè)政策變化等風險

每日經(jīng)濟新聞 2021-03-01 20:07:05

03月02日,福能東方(SZ 300173,收盤價:5.74元)披露定增預(yù)案,公司本次向特定對象發(fā)行股票的相關(guān)事項已經(jīng)公司第五屆董事會第十次會議審議通過,本次向特定對象發(fā)行的發(fā)行對象為包括佛山公控、氣業(yè)集團在內(nèi)的不超過35名特定投資者,其中,本次向特定對象發(fā)行股票的數(shù)量不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%,即不超過約2.20億股(含本數(shù)),發(fā)行價格不低于定價基準日前二十個交易日發(fā)行人股票交易均價的80%。擬募集資金總額不超過約10.02億元??鄢l(fā)行費用后擬用于超業(yè)精密搬遷及新增產(chǎn)能項目,大宇精雕搬遷及技術(shù)改造項目,研發(fā)中心建設(shè)項目,補充流動性資金項目。 福能東方定增存在以下風險:宏觀經(jīng)濟波動及產(chǎn)業(yè)政策變化的風險。近年來,新能源汽車行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下取得了快速的發(fā)展,同時消費電子行業(yè)穩(wěn)步增長,共同拉動了對上游鋰電池及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的市場需求。未來若消費電子、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境出現(xiàn)重大不利變化,將對上游生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響,進而影響公司的經(jīng)營業(yè)績。另外,目前國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟存在一定的不確定性,若未來經(jīng)濟景氣度低迷甚至下滑,將影響整個消費電子和新能源汽車動力電池行業(yè)的發(fā)展,進而對本公司的經(jīng)營業(yè)績和財務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響。募集資金投資項目實施風險1.每股收益和凈資產(chǎn)收益率存在短期內(nèi)可能被攤薄的風險,本次募集資金到位后,由于本次發(fā)行后公司股本總額將增加,募集資金投資項目體現(xiàn)經(jīng)營效益需一定的時間,若公司凈利潤在募投項目建設(shè)期內(nèi)未能實現(xiàn)相應(yīng)幅度的增長,則公司基本每股收益等指標將出現(xiàn)一定幅度的下降。因此,本次募集資金到位后公司即期回報存在被攤薄的風險; 2.應(yīng)收賬款金額較大的風險,公司產(chǎn)品的業(yè)務(wù)合同金額較大,產(chǎn)品執(zhí)行及結(jié)算周期較長,導(dǎo)致公司收入確認時產(chǎn)生金額較大的應(yīng)收賬款,存在應(yīng)收賬款質(zhì)量下降、回收期延長,甚至不排除出現(xiàn)大額壞賬的風險。若公司應(yīng)收賬款不能及時收回,公司將面臨較大的資金壓力;公司2018年、2019年及2020年前三季度的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分別為0.70.5 3.,加強合同管理和應(yīng)收賬款催收力度,積極控制應(yīng)收賬款風險,,但公司仍然難以完全避免因下游客戶經(jīng)營困難、現(xiàn)金流短缺等而發(fā)生相應(yīng)的壞賬損失,存在應(yīng)收賬款無法及時收回或無法全部收回的風險; 4.折舊攤銷費用增加的風險,本次募集資金投資項目實施后,公司固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)規(guī)模及折舊攤銷費用將有所增加,若本次募集資金投資項目達到預(yù)期收益,則公司可較好地消化新增折舊攤銷費用;若本次募集資金投資項目未達到預(yù)期收益,則公司存在因新增的折舊攤銷費用較大而影響公司經(jīng)營業(yè)績的風險。

2019年年報顯示,福能東方的主營業(yè)務(wù)為3C行業(yè),占營收比例為:97.08%。

福能東方的董事長是王貴銀,男,40歲,中國籍,無境外永久居留權(quán),博士研究生學歷,高級經(jīng)濟師職稱。 福能東方的總經(jīng)理是陳武,男,47歲,中國籍,無境外永久居留權(quán),本科學歷。

周一,大盤終于反彈了,尤其是創(chuàng)業(yè)板指數(shù),之前連跌7天,今天上漲2.77%。不過,抱團股的反彈力度還是顯得有些弱,市場熱點比較散亂,這也說明市場還沒有徹底轉(zhuǎn)強,耐心等待吧。道達號(daoda1997)“個股趨勢”提醒:
1. 近30日內(nèi)無機構(gòu)對福能東方進行調(diào)研。更多關(guān)鍵信息,請搜索“道達號”。

每經(jīng)頭條(nbdtoutiao)——實探綠牌新政下的上海車市:有插混車直降3萬元,市場份額日漸萎縮,但車企仍未放棄

(記者 王曉波)

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