每經記者｜黃名揚    每經編輯｜楊歡

“據(jù)測算，5月1日至5日，全國累計接待國內游客1.15億人次，累計實現(xiàn)國內旅游收入475.6億元。與去年相比，旅游市場基本恢復了同期的50%。”

今天上午，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制舉行新聞發(fā)布會，文化和旅游部黨組成員王曉峰針對“五一”假期全國旅游市場情況，給出以上數(shù)據(jù)。

作為我國進入常態(tài)化疫情防控階段后的首個旅游小長假，在“跨省跨境旅游暫不恢復”的前提下，把目光聚焦在城市身上，他們的表現(xiàn)如何？

地鐵客流量被視為城市經濟活力的客觀反映。根據(jù)每日經濟新聞《復工進行時：城市回血度》大數(shù)據(jù)實時查詢的數(shù)據(jù)顯示（下稱“城市回血度”）：直到五一假期結束，絕大多數(shù)城市地鐵客流強度，仍處于恢復期。與2019年12月的同口徑數(shù)據(jù)對比，恢復程度多在80%左右。

圖片來源：每日經濟新聞《復工進行時：城市回血度》大數(shù)據(jù)實時查詢

值得一提的是，廈門成為這個小長假里，唯一客流量突破歷史新高的城市。

廈門“一枝獨秀”

4月30日，五一長假前最后一個工作日，地鐵總客流量迎來疫情后的最高值。當天，內地城市地鐵客流量超過4600萬，較前一天上漲7.8%，較一周前上漲15.45%。

然而此后三天，全國地鐵并未因假期迎來客流峰值，反而逐日下降。5月1日，內地地鐵客流量較前一天回落約三成。

縱向對比，去年假期首日，內地共11城突破客流歷史記錄；今年卻只有廈門一城“一枝獨秀”，漲至55.21萬人次的歷史新高。

廈門的亮眼表現(xiàn)，與此前推出的鼓勵政策不無關系。

4月初，廈門出臺《關于進一步促進旅游會展住宿餐飲業(yè)健康發(fā)展的通知》，通過11條“力度空前”的措施，嘗試激發(fā)消費、促進更多服務業(yè)企業(yè)復蘇回暖。

當時的政策中，除了鼓勵A級景區(qū)實施免費開放、對當?shù)芈眯猩缃M織招徠的省內游客補貼住宿等，還包括了“市民和游客于2020年6月30日前，在法定節(jié)假日和休息日免費乘坐地鐵、BRT、公交車”。

廈門地鐵客運強度回血度 圖片來源：每日經濟新聞《復工進行時：城市回血度》大數(shù)據(jù)實時查詢

政策推出后，廈門的地鐵客流量接連迎來峰值，一直徘徊在平時七成水平以下的客運強度頻繁“爆表”。

4月12日，客流量突破此前的歷史最高值，達到53萬人次左右，客運強度超過去年12月正常水平的140%；

4月18、19日，廈門地鐵客運強度回血度連續(xù)突破120%；

5月1日，客流總數(shù)再創(chuàng)歷史新高，客運強度回血度接近正常狀態(tài)的160%。

多地仍在恢復期

如果說廈門是個“例外”，其他城市在這個假期的表現(xiàn)卻并非意外。

根據(jù)地鐵客流及運輸研究阿牛整理的數(shù)據(jù)，5月1日當天，全國主要城市中，僅有寧波、東莞、溫州三城實現(xiàn)客流上漲，并達到疫情以來的最高值。

事實上，在疫情反彈壓力和“跨省跨境旅游暫不恢復”的影響下，不只是地鐵，其他多項交通數(shù)據(jù)均表現(xiàn)平平。

5月1日至5日，全國鐵路、道路、水路、民航累計發(fā)送旅客總量1.21億人次，日均2429.83萬人次，同比減少53%。

究其原因，疫情發(fā)生以來，許多行業(yè)受到相當程度的影響，人流活躍度下降。

數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，主要城市CBD人流量，最高也僅恢復到去年12月同口徑數(shù)據(jù)的80%左右。

主要城市CBD人流量回血度 圖片來源：每日經濟新聞《復工進行時：城市回血度》大數(shù)據(jù)實時查詢

但值得注意的是，隨著國內疫情防控態(tài)勢持續(xù)向好，城市交通的客流量已處在有序恢復中。

數(shù)據(jù)顯示，2月11日，國務院規(guī)定的春節(jié)假期延長截止日后一周，多數(shù)城市的地鐵客運強度，不及平時水平的一成；

復工一個月后（3月3日），大部分城市的地鐵回血度處在35%以下；

而到了5月4日，除廈門以外，各城市中地鐵客運強度的最高值，已為平時水平的八成左右。

道路擁堵指數(shù)“爆表”

地鐵的分流功能降低，地面交通擁堵等問題隨之加劇。

《城市回血度》就顯示，主要城市的道路擁堵指數(shù)在復工一個月的檔口，便已初顯“爆表”趨勢。

3月2日，杭州、成都、上海三座城市，道路擁堵指數(shù)回血度分別達到111.2%、108.1%和104.7%，超過去年12月的平均水平。此后每到工作日，各地相關回血度突破100%，儼然就成為了常態(tài)。

到4月30日，北上廣深及成都、重慶、杭州、武漢、蘇州、廈門等新一線城市，道路擁堵指數(shù)回血度已“清一色”超過平時水平。重慶的數(shù)據(jù)甚至一度高達166.7%，超出12月平均數(shù)據(jù)的2/3。

主要城市道路擁堵指數(shù)回血度 圖片來源：每日經濟新聞《復工進行時：城市回血度》大數(shù)據(jù)實時查詢

為提升公共交通出行分擔率，多座城市實行“免費乘車”。

以杭州為例，在復工復產又暫未恢復機動車限行措施初期，“交通壓力較大”。為“提升公交出行分擔率”，杭州決定從3月18日到3月31日，試行主城區(qū)公交線路、已開通運營的地鐵線路免費乘車措施。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，免費乘車的第一天，“地鐵乘客就增加明顯”。例如，早高峰兩小時內，杭州全線網客流就達到了19.21萬人，較前一日同時段增長約36.8%；晚高峰客流為15.71萬人，較前一日同時段的增幅超過兩成。

杭州地鐵客運強度回血度 圖片來源：每日經濟新聞《復工進行時：城市回血度（1.0版）》大數(shù)據(jù)實時查詢

處在后疫情時代，城市依舊面臨著常態(tài)下疫情防控和保障出行的雙重考驗，壓力測試仍在繼續(xù)。

封面圖片來源：攝圖網