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疫情籠罩下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨巨大下行壓力，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)成為“最強(qiáng)抓手”。

3月18日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示，受疫情影響，人民生活各方面尤其是消費(fèi)娛樂(lè)類需求受到較大打擊，其中可拉動(dòng)的主要是汽車(chē)消費(fèi)。購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)額體量大、彈性大，普及率低，具有很好的調(diào)節(jié)消費(fèi)貢獻(xiàn)機(jī)會(huì)。

崔東樹(shù)表示，目前疫情導(dǎo)致社會(huì)消費(fèi)出現(xiàn)嚴(yán)重的暴跌坑底狀態(tài)，汽車(chē)是家庭消費(fèi)的唯一短板，應(yīng)該采取有效措施促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。同時(shí)，在國(guó)際油價(jià)極低的情況下，鼓勵(lì)居民多用油，對(duì)改善政府的財(cái)政收入有巨大支持作用。整體來(lái)看，拉動(dòng)車(chē)市就是穩(wěn)定社會(huì)零售。

“促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)核心是要促私家車(chē)普及，才能有拉動(dòng)的增量效果。”崔東樹(shù)表示，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)需要有針對(duì)性拉動(dòng)首購(gòu)群體消費(fèi)的政策出臺(tái)。

對(duì)此，崔東樹(shù)提出了相關(guān)的汽車(chē)救市政策建議。主要包括建議加大汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)數(shù)量、實(shí)施購(gòu)置稅減免、新能源車(chē)補(bǔ)貼不退坡、實(shí)施微型電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、購(gòu)車(chē)抵個(gè)稅等綜合措施。

崔東樹(shù)表示，很多限購(gòu)城市私車(chē)普及需求極其強(qiáng)烈，應(yīng)該適度放開(kāi)限購(gòu)數(shù)量，促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)剛需。而且從歷次購(gòu)置稅減半政策看，購(gòu)置稅減半可以獲得更多的綜合稅收，對(duì)國(guó)家財(cái)政和經(jīng)濟(jì)也起到很好的促進(jìn)作用。

受疫情影響，作為新能源汽車(chē)消化的主要領(lǐng)域——網(wǎng)約車(chē)需求嚴(yán)重受阻，崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)了延遲新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的必要性。并建議電動(dòng)車(chē)向下延伸，鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)，有利于新能源車(chē)的發(fā)展并促進(jìn)農(nóng)村環(huán)境的改善。

崔東樹(shù)認(rèn)為，目前購(gòu)房能夠抵個(gè)稅，購(gòu)車(chē)消費(fèi)也應(yīng)該有同樣的政策。這樣既能促進(jìn)消費(fèi)，也能平衡私人把車(chē)輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問(wèn)題，促進(jìn)稅收公平。同時(shí)，建議國(guó)六政策標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域性延后，適當(dāng)減免購(gòu)置稅以及增加限購(gòu)地區(qū)牌照供給。

乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)計(jì)，如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策，車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)幅度仍會(huì)進(jìn)一步加大，并超過(guò)前期-5%的預(yù)期。目前預(yù)計(jì)2020年車(chē)市零售量為1900萬(wàn)輛，同比下滑8%。較2019年末預(yù)期2020年增1%的預(yù)測(cè)下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。