每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“2020年上汽大通的整體銷量目標(biāo)是確保16萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)18萬(wàn)輛。”上汽大通總經(jīng)理王瑞在今年開(kāi)工之際立下軍令狀。

2019年，上汽大通全年銷量約為12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.9%。這意味著，上汽大通2020年的銷量目標(biāo)比2019年增長(zhǎng)超30%。但已經(jīng)有研報(bào)分析認(rèn)為，由于今年一季度新冠肺炎疫情對(duì)汽車行業(yè)的沖擊確定性較高。中汽協(xié)更是預(yù)計(jì)2020年汽車銷量將同比下滑2%。在此背景下，上汽大通制定這一銷量目標(biāo)是否激進(jìn)？

對(duì)此，王瑞認(rèn)為：“C2B智能定制模式能夠?yàn)樯掀笸ㄤN量做出重要貢獻(xiàn)。”根據(jù)上汽大通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019全年其共有3.6萬(wàn)輛車的訂單來(lái)自“蜘蛛智選” 在線購(gòu)車平臺(tái)，接近國(guó)內(nèi)銷售總量的40%，且所有零售購(gòu)車用戶中有55.2%訪問(wèn)過(guò)“蜘蛛智選” 在線購(gòu)車平臺(tái)。

事實(shí)上，受疫情影響，多家車企和經(jīng)銷商都選擇“非接觸式售車”方式。如，開(kāi)通直播、VR智慧展廳、送車上門等。憑借“蜘蛛智選”在線購(gòu)車平臺(tái)，目前上汽大通所有經(jīng)銷商都已接入線上系統(tǒng)。上汽大通的線上購(gòu)車平臺(tái)可以直連客戶，有助于減弱此次疫情帶來(lái)的不利影響，也符合未來(lái)的銷售發(fā)展方向。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽大通將經(jīng)銷商渠道調(diào)整和產(chǎn)品作為提升2020年銷量的重要發(fā)力點(diǎn)。王瑞表示，上汽大通最關(guān)鍵的問(wèn)題在于渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足，且呈現(xiàn)兩極分化格局。所以，上汽大通制定了“進(jìn)商圈、下區(qū)縣、精確權(quán)、補(bǔ)專網(wǎng)”等一系列網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略，要求新晉經(jīng)銷商100%進(jìn)駐商圈，引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商鋪設(shè)二網(wǎng)，覆蓋空白商圈，并要求屬地縣市覆蓋率不低于20%。

值得注意的是，上汽大通2020年將在重點(diǎn)區(qū)域推行商乘分網(wǎng)銷售。一般而言，國(guó)內(nèi)一些車企開(kāi)啟“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略之后，會(huì)實(shí)施品牌和渠道的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，上汽大通則一直堅(jiān)持同店銷售。此前上汽大通高層多次在采訪中表示，上汽大通不給自己設(shè)限，目前的產(chǎn)品矩陣并非是“商乘并舉”，也不是“商轉(zhuǎn)乘”，只是市場(chǎng)和消費(fèi)者共同的選擇。

在王瑞看來(lái)，2020年上汽大通將在重點(diǎn)區(qū)域推進(jìn)商乘分網(wǎng)，給予經(jīng)銷商自主選擇權(quán)，明確商乘發(fā)展路徑，配套對(duì)應(yīng)授權(quán)車系和授權(quán)區(qū)域。同時(shí)，上汽大通也將“補(bǔ)專網(wǎng)”，即建立相對(duì)獨(dú)立的皮卡和新能源專網(wǎng)，并帶領(lǐng)區(qū)域營(yíng)銷向精細(xì)化、精準(zhǔn)化方向改進(jìn)，著力加強(qiáng)對(duì)三、四、五線城市的渠道覆蓋。

按照規(guī)劃，在產(chǎn)品層面，2020年上汽大通將推出全新的中高端皮卡車型；在新能源領(lǐng)域，上汽大通計(jì)劃在年內(nèi)推出電動(dòng)皮卡、全新純電中大型MPV，以及全新氫燃料電池MPV G20FC等。

2019年，上汽大通并未完成年初制定的18萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，而后調(diào)整至14萬(wàn)輛。如今，經(jīng)過(guò)一系列的舉措調(diào)整，2020年上汽大通能否如愿完成目標(biāo)，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。