每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：視覺中國

難，無疑是2019年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。

如果說大部分車企的“難”來自于車市下行的壓力，那么日產(chǎn)汽車的“難”更多來自于自身的不穩(wěn)定性。從2018年末至今，一年多的時間里，日產(chǎn)汽車經(jīng)歷了從卡洛斯·戈恩到西川廣人，再到內(nèi)田誠的“掌門人”輪換。“鐵打的日產(chǎn)，流水的CEO”，讓日產(chǎn)成了2019年度最具看點車企。

12月1日，日產(chǎn)新任CEO內(nèi)田誠在橫濱發(fā)表就職演說，宣告戈恩時代以及前任CEO西川廣人在任時的“后戈恩時代”正式終結(jié)，日產(chǎn)即將在內(nèi)田誠的帶領(lǐng)下走進新紀元。

事實上，不少人會用“宮斗”來概括日產(chǎn)在近一年中頻繁的高層輪換。從汽車圈傳奇人物戈恩的驟然入獄，到西川廣人對戈恩義正辭嚴的討伐，再到“反貪大將”西川廣人被曝出同樣涉及財務違規(guī)，這一系列消息都引發(fā)了大量關(guān)注，也暴露出日產(chǎn)內(nèi)部存在的問題。

2018年末，日產(chǎn)前董事長戈恩因涉嫌財務違規(guī)在東京被捕。根據(jù)日產(chǎn)隨后發(fā)布的公告，戈恩的違規(guī)行為包括在有價證券報告中少記載報酬金額、為私人目的支出投資資金和為私人目的支出經(jīng)費等三項內(nèi)容。無獨有偶，隨后，在戈恩被捕后公開召開發(fā)布會指責戈恩的西川廣人，也被曝出在股票補償問題上存在不當行為。

接連而至的高管貪污事件，讓日產(chǎn)內(nèi)部動蕩不安，而與雷諾關(guān)系的不穩(wěn)定性也讓雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的局勢日益緊張。在過去一年時間里，日產(chǎn)銷量下滑、利潤暴跌，股價蒸發(fā)近三分之一。日產(chǎn)方面預測，2019財年凈利潤預計為1700億日元，同比下降47%；全球產(chǎn)量預計縮減15%，這將是日產(chǎn)近10年來最大的一次減產(chǎn)。不僅如此，今年7月，日產(chǎn)宣布到2022財年前計劃裁員約1.25萬人，占其全球員工總數(shù)的10%左右。

萬幸的是，漩渦中的日產(chǎn)，終于在年末等來了它的“蓋世英雄”。曾經(jīng)在中國市場征戰(zhàn)多年的內(nèi)田誠，被日產(chǎn)內(nèi)部稱為“關(guān)鍵先生”。2018年，內(nèi)田誠出任日產(chǎn)在中國市場的負責人，并交出了銷量同比增長2.9%至156.4萬輛、為集團貢獻了近三分之一營收的不俗成績單。有分析認為，在日產(chǎn)亟需大刀闊斧改革的緊要關(guān)頭，實干派內(nèi)田誠或許正是合適人選。

在本月初的就職演說中，內(nèi)田誠提出在復興日產(chǎn)汽車的過程中將遵循“尊重、透明和信任”三大核心價值觀，并承諾將與最大股東雷諾加強聯(lián)盟關(guān)系。

今年6月，日產(chǎn)全面轉(zhuǎn)向新體制，設立“指名”、“監(jiān)查”和“報酬”3個委員會，3個委員會對公司的人事任命和薪酬制度擁有決策權(quán)，且半數(shù)以上成員以及會長均為社外董事，從而加強外部監(jiān)督經(jīng)營職能。今年3月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟創(chuàng)設全新聯(lián)盟運營委員會，新創(chuàng)設的委員會主席將由雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德?lián)?，委員會成員包括日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官、雷諾集團首席執(zhí)行官、三菱首席執(zhí)行官。聯(lián)盟委員會將以共識為基礎，進一步推動聯(lián)盟的共贏。

按照日產(chǎn)的中期事業(yè)規(guī)劃，到2022財年，日產(chǎn)的營業(yè)利潤率將恢復至6%。為了實現(xiàn)這一目標，日產(chǎn)將對所有核心車型進行更新，并推出超過20款新車型，擴大電動汽車的銷量，將自動駕駛汽車的銷量提高兩倍。

在塵埃落定之后，“關(guān)鍵先生”內(nèi)田誠，能否帶領(lǐng)日產(chǎn)順利實現(xiàn)愿景？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。