每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：攝圖網

繼特斯拉之后，國內又一家外商獨資車企將誕生。

近日，四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱四川現(xiàn)代）宣布韓國現(xiàn)代汽車將在2020年完成對原合資公司（即四川現(xiàn)代）中方所持股權的收購。

“韓國現(xiàn)代獨資四川現(xiàn)代是為了更好地在中國市場上發(fā)展商用車。”9月26日，四川現(xiàn)代一位負責人對《每日經濟新聞》記者表示。據(jù)了解，收購完成后，四川現(xiàn)代將成為我國第一家外商獨資的商用車企業(yè)。在此之前，作為新能源汽車公司的特斯拉已經以外商獨資的形式在上海建廠。

四川現(xiàn)代曾多次變動股權

資料顯示，四川現(xiàn)代是四川南郡汽車集團有限公司（以下簡稱南郡汽車）與韓國現(xiàn)代汽車于2012年8月注冊成立的中外合資汽車生產企業(yè)，股東雙方各持股50%。四川現(xiàn)代經營范圍包括商用車、發(fā)動機及其配件等，擁有資陽卡車工廠、成都客車工廠兩大生產基地。此前，四川現(xiàn)代是韓國現(xiàn)代汽車在中國商用車銷售總部。

事實上，四川現(xiàn)代的股權經歷了多次變動。去年9月，韓國現(xiàn)代與四川省能源投資集團（以下簡稱四川能投）簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，以擴大在中國市場的商用車業(yè)務。同時，四川能投收購南駿汽車持有的四川現(xiàn)代50%股份。不過，該股權收購最終“流產”。

今年8月27日，南駿汽車正式退出，旗下的四川瑞宇置業(yè)有限公司通過注資方式將股比提升到67.27%，成為四川現(xiàn)代第一大股東，韓國現(xiàn)代在四川現(xiàn)代中的股比則降至32.73%。

去年4月，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消合資股比限制。

韓國現(xiàn)代積極響應了這一政策。按照規(guī)劃，韓國現(xiàn)代2020年完成對四川現(xiàn)代中方所持有股權的收購之后，將擁有四川現(xiàn)代100%股權，四川現(xiàn)代項目也有望成為中國取消商用車外資合資股比限制后的首個案例。

“此項獨資方案與四川現(xiàn)代的發(fā)展困境有關，近幾年來四川現(xiàn)代的銷量和業(yè)績表現(xiàn)均不理想，中外合資雙方在多項公司運營方案上難以達成共識。”一位商用車行業(yè)分析師對記者表示，獨資四川現(xiàn)代之后，韓國現(xiàn)代將在企業(yè)運營層面有更大的自主權，且能獲得更多的利潤。

數(shù)據(jù)顯示，2016年四川現(xiàn)代實現(xiàn)銷量3.96萬輛，同比增長33.7%。2017年，四川現(xiàn)代將銷量目標增加至4.5萬輛，但由于銷量不佳，2018年四川現(xiàn)代將銷量目標下調至3萬輛。

四川現(xiàn)代汽車有限公司總經理林坰澤在接受媒體采訪時也坦言：“過去兩年四川現(xiàn)代處于‘非正常時期’，經營相當困難，今年的生產和銷售數(shù)字說出來慚愧。”

據(jù)林坰澤透露，2020年初韓國現(xiàn)代汽車將完成全部收購。目前收購事項正在進行法律、政策相關方面的準備工作，一切進展順利。

現(xiàn)代氫燃料技術將優(yōu)先導入商用車

目前，四川現(xiàn)代已擁有創(chuàng)虎、盛圖、泓圖、致道以及康恩迪等產品體系。按照計劃，四川現(xiàn)代將在2020年實現(xiàn)3萬輛銷量目標，在2023年前開發(fā)符合中國運輸需求的8款燃油車型及2款環(huán)保新能源車型，并持續(xù)通過研發(fā)來強化產品競爭力。

雖然相比乘用車板塊，韓國現(xiàn)代的商用車板塊起步較晚，但是韓國現(xiàn)代在高端商用車領域以及新能源技術等方面一直有不錯的積累。未來，韓國現(xiàn)代希望憑借新能源和自動駕駛技術，成為全球十大商用車企業(yè)。

作為韓國現(xiàn)代商用車的前沿輸出陣地，四川現(xiàn)代在韓國現(xiàn)代的規(guī)劃中發(fā)揮著重要的樞紐作用。林坰澤透露：“2020年，四川現(xiàn)代的年銷售目標是3萬輛，同時實現(xiàn)獨資。接下來四川現(xiàn)代每年都將增加車型和銷量，爭取到2025年成長為中國商用車的領先品牌。”

據(jù)了解，為達成上述目標，未來氫燃料電池車將成為四川現(xiàn)代的研發(fā)重點。根據(jù)規(guī)劃，四川現(xiàn)代將在2021年發(fā)布盛圖氫燃料電池車，2023年發(fā)布重型氫燃料電池車。

事實上，四川現(xiàn)代加碼氫燃料電池車早就有跡可循。今年4月，在2019中外知名企業(yè)四川行活動期間，韓國現(xiàn)代自動車株式會社副社長、商用事業(yè)部本部長李仁哲公開宣稱，將會在四川生產氫燃料汽車整車，產品將在全國銷售。緊接著，今年9月2日，四川省政府和韓國現(xiàn)代簽署了氫氣戰(zhàn)略協(xié)議，由四川省、現(xiàn)代汽車、四川現(xiàn)代三方組建的專項小組進行項目推進。

目前，氫燃料汽車也是我國新能源政策的鼓勵發(fā)展方向。2019年新能源汽車補貼政策規(guī)定，地方應不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施短板建設和配套運營服務等方面。此外，在今年全國兩會期間，“推動充電、加氫等設施建設”等若干項和氫能有關的內容首次被寫入《政府工作報告》。

隨著韓國現(xiàn)代獨資四川現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車的氫燃料技術將有望優(yōu)先從商用車落地中國。