“金九不在，銀十未來”,今年的車市寒意逼人。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比分別下降0.4%和0.1%；這足以證明“車市寒冬”已經(jīng)來臨。

然而，廣汽豐田卻逆市飄紅，今年前十個(gè)月的累計(jì)銷量已超越去年全年銷量，且同比增幅達(dá)28.2%，高于乘用車市場(chǎng)平均水平逾20個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，由于中高級(jí)轎車市場(chǎng)沉悶太久，缺乏真正創(chuàng)新的產(chǎn)品太久，多數(shù)產(chǎn)品無法擺脫“路徑依賴”，即使換代，也是沿著既定老路前行，沒有驚喜，不能迅速響應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的需求，而第八代凱美瑞的銷量之所以能夠逆市上揚(yáng)，恰恰是其通過采用TNGA架構(gòu)做出了改變，大幅提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。

TNGA架構(gòu)撕掉老標(biāo)簽

所謂TNGA，指的是涉及豐田汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新造車體系，是豐田開創(chuàng)的全新“造車哲學(xué)”，也是創(chuàng)造“全新價(jià)值”的汽車產(chǎn)品的具體舉措。

作為首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都是從零開始，重新開發(fā)，核心部件全部采用最新技術(shù)，彰顯出該車型是真正意義上的徹底全新?lián)Q代。

通過對(duì)TNGA架構(gòu)的引進(jìn)，廣汽豐田在開發(fā)、采購、生產(chǎn)的效率全面提升。值得一提的是，TNGA并不是節(jié)省成本的架構(gòu)，而是將節(jié)省的成本進(jìn)行二次投入，在性能、配置等方面塑造更高的使用價(jià)值。也正是脫胎于這樣的架構(gòu)，才讓第八代凱美瑞有了“讓客戶一見傾心”的高品質(zhì)與高價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，第八代凱美瑞累計(jì)銷量為13.7萬輛，同比增長(zhǎng)88.6%；其中，10月，第八代凱美瑞2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%，混合動(dòng)力旗艦車型占比接近20%。

與此同時(shí)，今年5~9月，凱美瑞市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第二，僅次于邁騰。

由此不難看出，第八代凱美瑞憑借高價(jià)值、豪華感、個(gè)性化的產(chǎn)品魅力引領(lǐng)“B+級(jí)”細(xì)分市場(chǎng)，在受到同級(jí)別豪華轎車消費(fèi)者熱捧的同時(shí)，開始與德系產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)。

TNGA重造凱美瑞彰顯中高級(jí)轎車高價(jià)值

事實(shí)上，從零開始，通過全新開發(fā)平臺(tái)、動(dòng)力、變速箱、懸掛、安全系統(tǒng)等方式，第八代凱美瑞從中庸向貼近歐化風(fēng)格、強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)與個(gè)性化進(jìn)化，從而實(shí)現(xiàn)TNGA科技帶來的超級(jí)駕趣。這些全新的價(jià)值點(diǎn)，從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個(gè)層面，以動(dòng)人心魄的感官滲透力，讓人們完成對(duì)凱美瑞從“日久生情”到“一見鐘情”的轉(zhuǎn)變。

相比于上一代車型，第八代凱美瑞整車重心降低20mm、軸距增加50mm，內(nèi)部構(gòu)造需更加緊湊，因此采用了難度更高的“散熱器加動(dòng)力總成一體化裝載”技術(shù)，以應(yīng)對(duì)低重心、長(zhǎng)軸距化。

據(jù)了解，第八代凱美瑞搭載的全新開發(fā)的2.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，是TNGA的重要成果之一。其熱效率達(dá)到40%，壓縮比高達(dá)13:1，最大功率為154kw，最大扭矩為250N·m，而百公里綜合工況油耗僅為6.0L，憑借著優(yōu)異的產(chǎn)品性能，該款發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺沃德“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

同時(shí)，第八代凱美瑞搭載全新Direct Shift-8AT變速箱，具有響應(yīng)直接的駕駛感受；前進(jìn)加速性能和靜謐性提高；提升燃油經(jīng)濟(jì)性；最重要的是幾乎全域鎖止，讓車主充分享受駕駛的樂趣。

在安全性上，第八代凱美瑞全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、EPB電子駐車系統(tǒng)、ABS/VSC/HAC等，安全配置的豐富與全面甚至超過同價(jià)位產(chǎn)品。

其中，該車型搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單反攝像頭協(xié)助配合，提供更安全的駕駛輔助。

作為旗艦車型，第八代凱美瑞雙擎采用新開發(fā)的THS-Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng)，能輸出160kw的最大綜合功率，而百公里綜合工況油耗僅為4.1L；該車型同樣采用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而壓縮比提升至14:1，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT電子無級(jí)變速箱，動(dòng)力傳輸損耗降低了約20%，實(shí)現(xiàn)超越傳統(tǒng)燃油車的澎湃加速性能。

除此之外，第八代凱美瑞全系標(biāo)配電動(dòng)天窗、LED大燈和日間行車燈、多功能方向盤、后排雙USB接口、四窗一鍵升降和自動(dòng)空調(diào)等；其中，天窗采用寬及A柱的設(shè)計(jì)，這使得該車型在擁有豪華車高級(jí)感的同時(shí)，還帶來了更好的采光面積，兼具車內(nèi)通透性和舒適性；而嵌入式的胎壓監(jiān)測(cè)也可謂是超越同級(jí)。

由此可見，全新第八代凱美瑞不再是中庸夠用的代步車，其不僅展現(xiàn)出由內(nèi)而外、脫胎換骨的變化，更顯示出豐田從“新”出發(fā)的決心。

文/萬戈