每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜賈運(yùn)可    

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“金九”疲軟，“銀十”也未能給力，今年的國(guó)內(nèi)車(chē)市有點(diǎn)冷。

從7月到9月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)三連降，而剛剛過(guò)去的10月也沒(méi)能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，10月，國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)195.3萬(wàn)輛，雖然環(huán)比增長(zhǎng)2.6%，但是同比仍然下降了13.1%之多。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，今年第四季度車(chē)市也不會(huì)出現(xiàn)奇跡。

形勢(shì)緊迫

根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量為239.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.82%，同比下降11.55%。1~9月，汽車(chē)銷(xiāo)量為2049.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%，增速比1~8月回落2.04個(gè)百分點(diǎn)。

在整體下滑的大背景下，各車(chē)型的日子也都不好過(guò)，尤其是近兩年大熱的SUV，如今卻是一跌再跌。

數(shù)據(jù)顯示，9月，轎車(chē)銷(xiāo)量為100.5萬(wàn)輛，同比下滑13.38%；SUV銷(xiāo)量為87.28萬(wàn)輛，同比下滑10.1%；MPV 銷(xiāo)量為14.7萬(wàn)輛，同比下滑11.39%。

從7月到9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量已出現(xiàn)了三連跌，“金九”沒(méi)有挽救車(chē)市下滑的趨勢(shì)，而“銀十”的情況也不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，轎車(chē)方面，10月總銷(xiāo)量96.3萬(wàn)輛，同比下滑11.6%，環(huán)比下跌0.7%。SUV方面，10月份SUV銷(xiāo)量85.8萬(wàn)輛，同比下滑13.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%，相比轎車(chē)市場(chǎng)，SUV銷(xiāo)量的降幅更大。MPV方面，銷(xiāo)量跌幅更大，10月份MPV車(chē)型銷(xiāo)量為13.2萬(wàn)輛，同比大跌23.3%，環(huán)比也下降0.7%。

就具體車(chē)企來(lái)看,目前公布三季報(bào)的車(chē)企中,有多家車(chē)企的年度目標(biāo)完成率不足70%。

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，車(chē)市下滑主要是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化帶來(lái)的。他表示，“國(guó)有經(jīng)濟(jì)今年不錯(cuò)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)則出現(xiàn)了下降。城鎮(zhèn)居民有80%是在中小企業(yè)就業(yè)，因此大部分人的收入都受到了影響。同時(shí)，購(gòu)車(chē)的主力消費(fèi)人群有70%來(lái)自民營(yíng)企業(yè)，這樣車(chē)市也難免受到影響。”

乘聯(lián)會(huì)方面的分析認(rèn)為，今年，廠商壓力大,尤其是自主品牌受到的影響最大。

此外，有消費(fèi)者告訴記者：“因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將推出，不敢買(mǎi)車(chē)，怕買(mǎi)了就貶值。”

回暖尚早

近日，乘聯(lián)會(huì)就2018年的汽車(chē)市場(chǎng)作了預(yù)測(cè)：2018年全年汽車(chē)預(yù)計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量約2820萬(wàn)輛，同比下降2%；乘用車(chē)銷(xiāo)量約2350萬(wàn)輛，同比下降2~3%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在今年車(chē)市銷(xiāo)量增速持續(xù)放緩的大背景下，預(yù)計(jì)下半年車(chē)市表現(xiàn)仍不會(huì)太樂(lè)觀，甚至還會(huì)繼續(xù)下行，最終全年增速將低于3%。

值得注意的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)2019年車(chē)市的預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)稅收體系的改善和個(gè)稅的調(diào)整，將進(jìn)一步促進(jìn)明年居民的消費(fèi)，有利于車(chē)市發(fā)展?；诙囗?xiàng)政策的作用，預(yù)計(jì)2019年乘用車(chē)增速為1%，廣義商用車(chē)增速為-7.2%，全年汽車(chē)增速為零增長(zhǎng)，與2018年基本保持不變。2018年新能源車(chē)預(yù)計(jì)達(dá)120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)48%；2019年新能源車(chē)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)30%以上，可達(dá)160萬(wàn)輛左右。

面對(duì)這樣的車(chē)市走勢(shì)，不少人提出，國(guó)家能不能像2015年那樣出臺(tái)相關(guān)政策，從而刺激汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)？近期，行業(yè)內(nèi)更是不斷出現(xiàn)小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半的傳言。對(duì)此，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這種做法有些寅吃卯糧的味道，“今年給了政策，明年政策退出，（銷(xiāo)量）還會(huì)馬上掉下去，不如大浪淘沙把優(yōu)秀的公司留下來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力弱的公司就出局。”

全國(guó)政策經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦坦言，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該放正心態(tài)：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到增長(zhǎng)的另一個(gè)階段，大家要有心理準(zhǔn)備，這是符合規(guī)律的。”

如此看來(lái)，準(zhǔn)備過(guò)冬已成汽車(chē)行業(yè)需要共同面臨的問(wèn)題。