每經(jīng)記者｜余蕊均    每經(jīng)編輯｜楊歡    

中部重鎮(zhèn)武漢迎來(lái)重要人事調(diào)整。

5月29日上午，武漢市十四屆人大常委會(huì)第十二次會(huì)議表決通過(guò)人事任免事項(xiàng)，核心內(nèi)容有二：接受萬(wàn)勇辭去武漢市人民政府市長(zhǎng)職務(wù)；任命周先旺為武漢市人民政府副市長(zhǎng)，并決定周先旺為武漢市人民政府代理市長(zhǎng)。

幾天前（5月25日），武漢市召開市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，宣布周先旺同志任武漢市委委員、常委、副書記，萬(wàn)勇同志不再擔(dān)任武漢市委副書記、常委、委員職務(wù)，另有任用。

官方簡(jiǎn)歷顯示，周先旺今年56歲，土家族，一直在湖北省內(nèi)工作，主政過(guò)恩施、黃石等地。去年3月，被任命為湖北省副省長(zhǎng)，負(fù)責(zé)民政、國(guó)土資源、農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、水利、防汛、林業(yè)、扶貧開發(fā)、移民、南水北調(diào)、三峽工程后續(xù)等方面的工作。

（截圖據(jù)湖北省人民政府官網(wǎng)）

從副省長(zhǎng)到省會(huì)城市代市長(zhǎng)，周先旺今天在作供職報(bào)告時(shí)表示，在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，深感使命光榮、責(zé)任重大，既是人生之幸，更是千鈞之責(zé)。

城叔問(wèn)了問(wèn)幾個(gè)武漢朋友，大家對(duì)新市長(zhǎng)很是期待，還有人希望在他的帶領(lǐng)下，“武漢能夠先旺起來(lái)。”

的確，地處中部核心，又是“九省通衢”，大武漢沒(méi)有理由不旺起來(lái)、更沒(méi)有借口旺不起來(lái)。下面我們就言歸正傳，認(rèn)真捋一捋這位土生土長(zhǎng)的湖北干部將要面臨的關(guān)鍵任務(wù)。

1.生態(tài)

在周先旺近30年的從政履歷中，恩施和黃石占據(jù)了絕大部分時(shí)間。

（截圖據(jù)湖北省人民政府官網(wǎng)）

作為湖北省唯一的少數(shù)民族自治州，恩施土家族苗族自治州東連荊楚、南接瀟湘、西臨渝黔、北靠神農(nóng)架。按照周先旺的話說(shuō)，這里“山清水秀，資源豐富”，但痛點(diǎn)在于交通不便。

黃石則恰好相反。黃石港是長(zhǎng)江十大良港之一，交通不是問(wèn)題。100多年前，張之洞還在這里創(chuàng)辦了中國(guó)最早的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)——漢冶萍公司，華中地區(qū)最早的鐵路、最早的水泥廠、最早的電廠、最早的煤礦也都誕生于黃石。

周先旺曾表示，黃石是因礦建廠、因廠建市，豐富的礦產(chǎn)資源曾給這座城市帶來(lái)輝煌，但也留下“光灰”城市的印記和巨大的生態(tài)赤字。

城叔注意到，去年1月11日，時(shí)任黃石市委書記的周先旺在人民日?qǐng)?bào)理論版發(fā)表署名文章，分享生態(tài)環(huán)境的治理之道。

這里有兩個(gè)小細(xì)節(jié)值得分享：

一是2012年12月，周先旺從湖北省商務(wù)廳廳長(zhǎng)的位置上調(diào)任黃石市委書記。他在就職講話中提到，“今天我鄭重接過(guò)黃石發(fā)展的接力棒，要讓自己完完全全地融入這座城市，殫精竭慮地為這座老工業(yè)城市的轉(zhuǎn)型振興與跨越發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”具體怎么做呢？就是要讓黃石從“戀礦情結(jié)”、“唯礦思維”中走出來(lái)，擺脫粗放增長(zhǎng)。

另一個(gè)是2013年1月，周先旺當(dāng)著180位企業(yè)家的面立下“軍令狀”，“我們可以對(duì)大家拍胸脯說(shuō)：如果兩個(gè)月環(huán)境再不發(fā)生根本性變化，我們就在這里給大家鞠躬；如果還不算數(shù)，我們?cè)倬瞎?，腰就一直彎著，決不撐起……”

同樣是老工業(yè)城市，還是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心城市，武漢的高質(zhì)量發(fā)展之路必然應(yīng)體現(xiàn)綠色發(fā)展的理念，結(jié)合周先旺的“生態(tài)”履歷，武漢的綠色發(fā)展值得期待。

2.交通

武漢作為中部的明星城市，除了本身的工業(yè)基底和創(chuàng)新發(fā)展外，“交通”是近年來(lái)繞不開的關(guān)鍵詞之一，這里說(shuō)的交通并非簡(jiǎn)單的“路”，而是“大交通”——交通樞紐。

前面說(shuō)到，武漢歷來(lái)被稱為“九省通衢”之地，從這里循長(zhǎng)江水道，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經(jīng)洞庭湖南達(dá)湘桂。作為地理中心，武漢具備承東啟西、溝通南北的條件，也一直是交通樞紐。

按照周先旺的說(shuō)法，武漢起于交通、成于交通、興于交通，未來(lái)也系于交通。

當(dāng)然，這句話還可以理解為，武漢的交通樞紐作用還應(yīng)該更上一層樓，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上還可以更好，要將區(qū)位優(yōu)勢(shì)最大化。

去年7月，湖北省政府曾召開專題會(huì)議，聽取武漢市關(guān)于綜合交通樞紐體系規(guī)劃情況匯報(bào)。時(shí)任副省長(zhǎng)的周先旺表示，要積極支持加快建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化、生態(tài)化大武漢，2020年基本建成武漢國(guó)際性綜合交通樞紐。

他還說(shuō)，武漢要強(qiáng)化主體責(zé)任，重點(diǎn)解決好組建港口聯(lián)合體、陽(yáng)邏港打造長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心“旗艦港”、完善多式聯(lián)運(yùn)體系等關(guān)鍵問(wèn)題，用世界眼光謀劃，向國(guó)際水平對(duì)標(biāo)。

如今，周先旺接過(guò)指揮棒，他將如何帶領(lǐng)武漢打造國(guó)際性綜合交通樞紐，城叔很期待。

另一個(gè)期待是，“另有任用”的前任武漢市長(zhǎng)將去向何處，我們將持續(xù)關(guān)注。