每經(jīng)記者｜駱一帆    每經(jīng)編輯｜楊 軍    

在4月25日開幕的2018北京車展上，首次參展的拜騰攜旗下首款車型BYTON Concept再次與中國消費者見面。

“能將全球第一輛拜騰帶回我們的植根之地中國，我們非常高興。”在車展現(xiàn)場，BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？当硎荆?ldquo;BYTON Concept是一款從內(nèi)到外為自動駕駛和共享出行而打造的下一代智能終端，創(chuàng)新的交互界面為未來出行開啟了無限可能。”

自今年初，BYTON Concept在美國拉斯維加斯全球首發(fā)亮相之后，關(guān)于BYTON Concept車型的亮相、評鑒等一系列宣傳造勢活動接踵而至，拜騰的名字在汽車圈中頻繁出現(xiàn)。

BYTON Concept的推出很大程度上打破了人們對拜騰造車的質(zhì)疑，然而與蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力相比，拜騰的發(fā)展節(jié)奏卻相對緩慢。

根據(jù)規(guī)劃，BYTON Concept預(yù)計在2019年正式上市。而早在去年12月，蔚來汽車ES8就已正式上市和消費者見面。今年4月20日，威馬旗下EX5車型也正式推向市場。此外，在北京車展期間，小鵬汽車也開啟了旗下G3車型的預(yù)訂。

作為汽車行業(yè)的后來者，拜騰承受著更為巨大的發(fā)展壓力，在其他造車新勢力量產(chǎn)車型紛紛上市的情況下，拜騰希望發(fā)展提速，盡快將BYTON Concept推向市場。

4月20日，拜騰與中國一汽簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，中國一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。

畢?？堤寡裕?ldquo;我們必須考慮到風(fēng)險，看資質(zhì)是不是能按時拿到。一方面我們會積極準(zhǔn)備去申請獲得資質(zhì)；另一方面，還需要未雨綢繆，考慮其他方案，與一汽的合作就是很好的例證。”