每經(jīng)記者｜ 趙成     每經(jīng)編輯｜ 楊軍    

合資股比放開進(jìn)入倒計(jì)時(shí)、進(jìn)口汽車關(guān)稅即將下調(diào)……2018北京車展期間，近期涉及汽車產(chǎn)業(yè)的最新政策成為業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)話題。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨一場(chǎng)重大的變革。在這場(chǎng)重大的變革中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維理念，要從過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)100多年形成的以制造為核心的產(chǎn)業(yè)理念，轉(zhuǎn)向以用戶為核心的理念。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在“2018中國(guó)汽車論壇”上的觀點(diǎn)，正成為眾多自主車企面對(duì)新形勢(shì)選擇的轉(zhuǎn)型之路。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)車市的平均年復(fù)合增長(zhǎng)率在2.5%左右，將進(jìn)入一個(gè)低速增長(zhǎng)的新階段。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，曾經(jīng)依靠市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模的傳統(tǒng)發(fā)展方式，已經(jīng)不再是一個(gè)持續(xù)的主要發(fā)展路徑。

“未來(lái)，汽車企業(yè)必須致力于為消費(fèi)者提供整體移動(dòng)生活價(jià)值服務(wù)，要與行業(yè)內(nèi)外的供應(yīng)商，甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立新型的伙伴關(guān)系，以抱團(tuán)合作代替單打獨(dú)斗，以共贏代替對(duì)抗性的競(jìng)爭(zhēng)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)自主品牌而言，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

自主新能源最先面對(duì)外資競(jìng)爭(zhēng)

4月17日，發(fā)改委宣布汽車行業(yè)分類型實(shí)行過(guò)渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

這意味著新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒑芸鞎?huì)出現(xiàn)獨(dú)資的外國(guó)汽車品牌，并且新一輪的合資浪潮也即將到來(lái)。本土車企和外資車企的第一輪競(jìng)爭(zhēng)將在新能源汽車領(lǐng)域展開，而沒(méi)有了政策的保護(hù)，中國(guó)自主新能源汽車將會(huì)和特斯拉等高端品牌的產(chǎn)品短兵相接。

在此情形下，新能源汽車的研發(fā)則成為當(dāng)今汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，同時(shí)也是能否占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵所在。

“汽車市場(chǎng)很大，是管理精細(xì)化程度很高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我們國(guó)家從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，所以要求我們要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用活用好政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。”全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在“2018中國(guó)汽車論壇上”表示。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車正處在由政策培育期向市場(chǎng)化發(fā)展轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時(shí)期，而以新能源汽車為基礎(chǔ)的電動(dòng)化、智能化正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

“在這個(gè)大趨勢(shì)上，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展從來(lái)就是和全球新能源汽車的發(fā)展緊密結(jié)合在一起的，從來(lái)就是融合在全球發(fā)展的大趨勢(shì)當(dāng)中，并起到了自身應(yīng)該起到的引領(lǐng)作用。特別是我們的動(dòng)力電池、電機(jī)和電池材料，也逐漸融入到國(guó)際新能源汽車零件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，成為全球的重要供應(yīng)商。”萬(wàn)鋼指出，“新能源汽車是國(guó)家重大科技專項(xiàng)，我們下一步還要繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車的開放和創(chuàng)新。”

車企也要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維

除去電動(dòng)化，智能化和網(wǎng)聯(lián)化也成為當(dāng)前汽車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展的新動(dòng)力。對(duì)此，董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要從以制造為主、以提供產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)向以全生命周期和為用戶服務(wù)為主。

“要基于用戶消費(fèi)的需求與習(xí)慣，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。產(chǎn)品銷售后的服務(wù)，要從委托代理轉(zhuǎn)向直接服務(wù)，要以人為本，在產(chǎn)品的全生命周期與客戶保持聯(lián)系，為客戶服務(wù)。”董揚(yáng)說(shuō)。

事實(shí)上，面對(duì)全面對(duì)外開放態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)中。“我們既有機(jī)會(huì)與國(guó)際汽車巨頭并駕齊驅(qū)，但也將面臨更激烈的全球擴(kuò)張。技術(shù)的跨界融合和產(chǎn)業(yè)邊界的模糊交錯(cuò)，正改變著我們所熟悉的汽車產(chǎn)業(yè)。”上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰說(shuō)。

對(duì)此，不少自主車企已經(jīng)開始將業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)。“未來(lái)上汽會(huì)瞄準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)，進(jìn)一步推進(jìn)上汽集團(tuán)的大規(guī)模定制業(yè)務(wù)，走出一條有上汽特色的智能制造之路。”祖似杰稱，上汽的創(chuàng)新戰(zhàn)略首先是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握核心能力，始終要把命運(yùn)掌握在自己的手里。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江則認(rèn)為，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)是全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)，絕對(duì)不是單個(gè)商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)掌握了電池等上游工業(yè)體系，誰(shuí)就在競(jìng)爭(zhēng)中有先發(fā)的資源優(yōu)勢(shì)，所以戰(zhàn)略布局是第一位的。

“企業(yè)如何把數(shù)字化的產(chǎn)品和數(shù)字化的系統(tǒng)以及數(shù)字化的體驗(yàn)購(gòu)買場(chǎng)景進(jìn)行客戶端的生態(tài)體系構(gòu)建，讓人、產(chǎn)品和場(chǎng)所進(jìn)行良好的連接，這將為企業(yè)帶來(lái)非常大的發(fā)展機(jī)遇。”趙長(zhǎng)江說(shuō)。

而對(duì)未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，小鵬汽車總裁夏珩的看法是，未來(lái)能在競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)的車企首先應(yīng)該是一個(gè)平臺(tái)型企業(yè)。

“原來(lái)是我賣什么你就買什么，現(xiàn)在不一樣了，沒(méi)有信息洼地。而平臺(tái)型企業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)就是輸出能力特別強(qiáng)。它輸出的不只是流量、錢和資源，還可能輸出模式。未來(lái)，高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開發(fā)，海量中國(guó)場(chǎng)景大數(shù)據(jù)，AIcar的六維感知，系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)等，均是以為未來(lái)的用戶提供更好的體驗(yàn)為前提進(jìn)行的。”夏珩說(shuō)，他希望小鵬汽車不僅僅是一個(gè)新興的汽車企業(yè)，還是一家面向未來(lái)的科技企業(yè)，而自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)則可以為用戶提供更好的體驗(yàn)，這將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

咨詢公司麥肯錫最近發(fā)布的汽車行業(yè)報(bào)告顯示，隨著新汽車軟件及其電子系統(tǒng)時(shí)代的來(lái)臨，曾經(jīng)行業(yè)固有的商業(yè)模式、客戶需求以及競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)正在發(fā)生劇烈改變。“所有行業(yè)參與者都需要在這一新環(huán)境中，仔細(xì)思考并重新定位新的價(jià)值主張。”麥肯錫在該報(bào)告中稱。