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每經(jīng)記者  駱一帆    每經(jīng)編輯  段思瑤

在進入全國“兩會”時間后，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）獲悉，全國政協(xié)委員、漢能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君在今年的“兩會”上，一共將提出五項提案。

五項提案分別是：1、關(guān)于鼓勵清潔能源生產(chǎn)消費，促進霧霾治理和環(huán)境保護的建議；2、關(guān)于進一步向民營企業(yè)開放航天產(chǎn)業(yè)鏈，促進我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的建議；3、關(guān)于鼓勵民營企業(yè)并購世界先進技術(shù)，提升我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議；4、關(guān)于鼓勵支持太陽能汽車研發(fā)應(yīng)用，搶占全球新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)制高點的建議；5、關(guān)于鼓勵CCER抵消使用，加快全國碳交易市場健康發(fā)展的建議。

五項提案中，提案4主要是針對汽車行業(yè)。在提案中，李河君建議，確立太陽能汽車方向。明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種，并納入國家重點研發(fā)計劃《“新能源汽車”試點專項2018年度項目申報指南》。

于此同時，政府部門應(yīng)對太陽能汽車在資金方面給予支持，建議參考純電動汽車鋰電池補貼方案對太陽能汽車給予補貼，補貼力度不小于鋰電池補貼方案。

事實上，無論是和混動汽車還是純電動汽車相比，太陽能汽車在能耗和排放上無疑都更加環(huán)保。然而由于眼下的太陽能汽車技術(shù)還遠不成熟，因此目前我國的新能源汽車仍是以純電動和插電式混動車型為主。

“太陽能技術(shù)應(yīng)用到汽車上，不是將要發(fā)生的事情，而是已經(jīng)發(fā)生的事情”在此前漢能集團的太陽能汽車發(fā)布會上李河君向NBD汽車這樣表示。

去年7月2日，漢能集團正式發(fā)布Solar(太陽光）系列（共4款）全太陽能動力汽車。在李河君看來，漢能的4款太陽能汽車的推出，對整個新能源汽車行業(yè)來說意義重大，因為不同于概念車或賽車，漢能集團推出的太陽能汽車未來將實現(xiàn)量產(chǎn)，真正投入到人們交通使用當中。

NBD汽車了解到，對太陽能汽車的研究在30多年前就已開始，早在1978年，世界上第一輛太陽能汽車就在在英國研制成功；1984年9月，我國首次研發(fā)的“太陽號”太陽能汽車也試驗成功。

近年來，世界各大汽車廠商也在積極探索太陽能在汽車上的量產(chǎn)化應(yīng)用。2015年，奧迪推出Audi e-tronquattro concept純電動版本的豪華運動SUV，配置太陽能車頂。2016年，特斯拉并購了美國太陽能公司SolarCity，探索太陽能與電動汽車的結(jié)合應(yīng)用。

然而過去幾十年各國均沒有量產(chǎn)車型問世，在此背景下，漢能的可量產(chǎn)太陽能車型的推出，無疑為新能源汽車的發(fā)展提供一個全新的發(fā)展方向。

NBD汽車了解到，目前漢能集團已與福田汽車達成戰(zhàn)略合作，未來將把太陽能技術(shù)引入公共交通領(lǐng)域。眼下漢能希望將從整車廠吸取整車制造方面的技術(shù)經(jīng)驗，將其同自身的光伏技術(shù)結(jié)合，而未來漢能也將建設(shè)自己的太陽能汽車制造工廠，獨立進行生產(chǎn)制造太陽能汽車的工作。

隨著太陽能汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，李河君認為，我國發(fā)展太陽能汽車已具備技術(shù)和經(jīng)濟可行性。太陽能汽車的大規(guī)模應(yīng)用符合國家進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略需要；符合國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)需要；符合國家節(jié)能減排和環(huán)境保護需要。